Управление качеством на судостроительном предприятии. Управление судоремонтом: решение TRIM

Lublin R-XIII Люблин R-XIII Разведчик-корректировщик и самолет связи. Одномоторный моноплан-парасоль смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Являлся развитием типа R-XIV. Создан в КБ фирмы «Заклады механичне Плаге и Ласкевич» под руководством Е. Рудлицкого.Опытный образец

Глава 1. Основы дизайна Все люди – дизайнеры, все, что мы делаем, практически всегда – дизайн, ведь проектировать свойственно человеку в любой его деятельности. В. Папанек, американский

Глава XIII ДВС. О пионерах двигателестроения и двигателях первого поколения Слово авиация происходит от латинского термина «avis» – птица. А птица небом живет и только в небо с рождения гордо стремится. Аэроплану, чтобы летать законам земным притяжения наперекор, Надо, как

Таблица 1

Специализация ведущих цехов:

Цех корпусный

Цех слесарный осуществляет ремонт:

Цех механический осуществляет:

Цех трубопроводный проводит:

Цех электромонтажный осуществляет:

Доковое хозяйство

Управление ЗАО «КСЗ»

ункциональное руководство подразделениями завода осуществляется путем разработки и функционирования нормативно-технических (технологических) документов (инструкций, план-графиков, профильных стандартов предприятия, норм выработки, технологических инструкций, инструкций по технике безопасности и пожаробезопасности, санитарии и т.д.), определяющих их взаимоотношения, функции отделов и бюро в цехах.

Руководство производством осуществляется на основе коммерческой проработкипоступающего на завод заказа,

На уровне ПДО, анализ предлагаемого ремонтными ведомостями заказчика объема ремонта судна в сопоставлении с предлагаемой его оплатой на уровне среднестатистических мировых расценок на виды судоремонта:

· ремонтных ведомостей, представляемых заказчиком, докового акта-осмотра судна в доке;

· квартального и годового графика ремонта судов на ЗАО «КСЗ».

Начальники цехов (мастера цехов):

· плана производства продукции, разработанного ПДО, ПЭО;

· графика межцеховой кооперации;

· графиков работы на ремонтирующихся судах, разработанных ПДО, ПЭО;

· графиков планово-предупредительного ремонта оборудования;

· плана по труду (лимита фонда оплаты труда);

· конструкторско-технологической документации;

· ведомостей норм расхода материалов;

· сопроводительной контрольно-технологической документации.

Рабочие:

· плана производства (графика ремонта судов), сменно-суточных заданий с нормами выработки;

· конструкторской документации;

· технологических процессов;

· сопроводительных контрольно-технологических документов.

Цели предприятия в области качества:

· завоевание доверия потребителя, как отечественного, так и зарубежного, путем предоставления ему продукции и услуг, удовлетворяющих его потребности и обеспечивающих устойчивую прибыль завода;

· признание на международном рынке, получение валютных средств от ремонта иностранных судов, которые будут использованы на техническое переоснащение предприятия, улучшение условий и оплаты труда, обучение персонала;

· удовлетворение ожиданий и потребностей заинтересованных лиц.

ЗАО «КСЗ» имеет в своем составе котельную, компрессорную, кислородную, ацетиленовую, насосные станции, в том числе и мощные краны, причальную линию. Внутризаводские перевозки осуществляются собственным автомобильным транспортом.

Электроснабжение предприятия :

Источник тока-посторонний (Ленэнерго),

Род тока - переменный 50 Гц, напряжение 6000 В.

Теплоснабжение предприятия:

Имеются 6 котельных установок,

Общая площадь нагрева-1303 м² ,

Паропроизводительность установок-63000 кг/ч.

Водоснабжение предприятия:

Источник водоснабжения-городской водопровод,

Потребление воды-188,3 т.м³.

Воздухоснабжение предприятия:

Воздухокомпрессорные установки в количестве 5-ти штук,

Мощность-240 м³/ч,

Давление-8 кгс/см².

Буксиры:

Один паровой с мощностью 500 л.с. и один дизельный с мощностью 1200 л.с.

Производственную мощность Канонерского судоремонтного завода представим в виде таблицы 3 в сметных часах (3 сметных часа=1 норм-ч.).

Таблица 2

Судоподъемные сооружения Канонерского завода Таблица 3

Таблица 4

Принятые сокращенные обозначения наименований подразделений ЗАО «КСЗ»

ПЭО- планово-экономический отдел

ПДО- производственно-диспетчерский отдел

ОТК- отдел технического контроля

ОГМ- отдел главного механика

ОГЭ- отдел главного энергетика

ОМТС- отдел материально-технического снабжения

ОГТ- отдел главного технолога

ОКС- отдел капитального строительства

БООС-бюро по охране окружающей среды

УПОТ и ЗП- отдел управления персоналом, оплатой труда и заработной платой

ЦЗЛ- центральная заводская лаборатория

ОСиИОЛВС - отдел системного и информационного обеспечения локальных

вычислительных сетей

ТБ-техника безопасности

ОТ- охрана труда

АХУ - административно-хозяйственный участок

БТК- бюро технической калькуляции

Задачи основных подразделений и служб ЗАО «Канонерский судоремонтный завод»:

Производственно – диспетчерский отдел (ПДО).

1. Организация и координация работы подразделений и предприятия в целом.

2. Обеспечение совместно с коммерческим отделом загрузки производственных мощностей завода заказами на ремонт судов, и заказами на другие виды продукции и услуг, контроль выполнения заводом, заказчиками и контрагентами своих обязательств в соответствии с заключенными хозяйственными договорами.

3. Мобилизация производственных резервов для интенсивного использования основных и оборотных средств.

4. Разработка планов и графиков выпуска продукции подразделениями предприятия.

5. Организация контроля своевременности выполнения запланированных работ и качества продукции, выпускаемой подразделениями завода. Оперативный ежедневный учет хода производства.

6. Организация работы складов комплектации и незавершенного производства.

7. Обеспечение внедрения в деятельность отдела прогрессивных методов планирования и организации производства.

Отдел главного технолога (ОГТ).

1. Проведение единой технической политики на предприятии в области технологии производства и обеспечение технологической дисциплины.

2. Выполнение функций технологической подготовки производства, возложенных на отдел в соответствии с принятым их распределением среди подразделений предприятия.

3. Совершенствование действующих и разработка новых технологических процессов, средств технологического оснащения, направленных на повышение технико-экономического уровня производства и качества работ, обеспечение безопасных условий труда.

Отдел главного энергетика (ОГЭ).

1. Обеспечение бесперебойного приема, преобразования и распределения всех видов энергии на заводе при соблюдении заданных параметров.

2. Повышение эффективности обеспечения и контроля за рациональным и экономным использованием всех видов энергии с использованием вторичных энергоресурсов.

3. Обеспечение технического обслуживания, организация ремонта и контроля над эксплуатацией энергооборудования, распределительных сетей, оборудования связи, сигнализации, пожарной автоматики, инженерных сетей всех назначений, сосудов, работающих под давлением, компрессорных станций, водопровода, канализации.

Отдел главного механика (ОГМ).

1. Поддержание действующего парка оборудования предприятия в исправном рабочем состоянии путем своевременного качественного ремонта и технического обслуживания.

2. Повышение экономичности ремонтного обслуживания оборудования.

3. Совершенствование работы главного механика.

Коммерческий отдел.

1. Анализ конкурентной ситуации, сбор информации и прогнозирование состояния рынка, динамики его изменений.

2. Определяет наиболее выгодные и перспективные сегменты рынка.

4. Совместно с производственным отделом обеспечивает оптимальную загрузку производственных мощностей завода заказами на ремонт судов, другие виды продукции и услуг.

5. Совместно с производственным отделом организовывает выполнение заводом и заказчиками своих обязательств в соответствии с заключенными хозяйственными договорами.

Планово-экономический отдел.

1. Руководство работой по экономическому планированию на предприятии, направленному на организацию рациональной хозяйственной деятельности, выявление и использование резервов производства с целью достижения наибольшей результативности в деятельности предприятия.

2. Организация экономического анализа деятельности предприятия и участие в разработке мероприятий по эффективному использованию производственных мощностей, материальных и трудовых ресурсов, повышению рентабельности производства.

3. Разработка и утверждение нормативов ценообразования на выпускаемую продукцию и стоимости услуг вспомогательных цехов и участков.

Ремонтно–строительный участок (РСУ)

1. Организация и руководство эксплуатацией и ремонтом зданий.

2. Ведение учета карточек, паспортов, формуляров и другой строительно–технической документации.

3. Технический надзор за содержанием и эксплуатацией зданий и сооружений предприятия.

4. Составление планов ремонтов.

Отдел технического контроля.

Основной задачей отдела является контроль качества выпускаемой заводом продукции на всех стадиях производства, начиная от получения на завод материалов и заканчивая выпуском готовой продукции. Требования к качеству продукции устанавливаются национальными стандартами, техническими условиями на ремонт, межотраслевыми и отраслевыми стандартами. Операции технического контроля являются обязательной составной частью технологического процесса и должны вноситься в технологические карты или предусматриваться технологией на ремонт или изготовление в единой последовательности с производственными операциями.

Качество продукции завода по линии ОТК обеспечивается:

· контролем внешних поставок оборудования, материалов;

· операционными приемками продукции в цехе и на судне

· стендовым испытанием в цехе;

· приемкой на монтаж механизмов и устройств на судне;

· приемкой механизмов, систем и оборудования на швартовных и ходовых испытаниях;

· испытанием готовой продукции.

Задание по практике

Технологический раздел

Технологический раздел.

Межремонтное обслуживание.

Межремонтное обслуживание носит лишь профилактический характер и заключается в выполнении следующих видов работ:

Устранение мелких неисправностей

Смазка трущихся деталей

Своевременное текущее регулирование, наблюдение за состоянием воздуха в помещении и подаваемого воздуха, параметров теплоносителя для калориферных устройств.

Порядок проведения межремонтного обслуживания:

1) Дежурный слесарь в начале и в конце смены осматривает закрепленные за ним устройства вентиляции

2) После осмотра приступает к устранению мелких неисправностей, которые не требуют отключения вентиляции или производственного оборудования.

3) Проводит ремонт мелких неисправностей в обеденный перерыв, если для их устранения требуется отключение вентиляции или производственного оборудования.

4) Устранение более сложных неисправностей передается ремонтной бригаде.

1.2.1.1. Работы по техническому уходу включают в себя следующие операции:

a) Периодическая чистка.

Чистка - профилактическая операция. Ее обычно производят ремонтные слесари цехов или вентиляционной мастерской по специальному плану-графику. Периодичность чистки зависит от условий, в которых работает вентиляционное оборудование, и его потребностей. При данной операции разбираются отдельные узлы установки, а если необходимо, элементы оборудования (вентиляторы, фильтры и др.).
Разбираемые узлы подчиняются перечню и инструкции, разработанными вентиляционным бюро. Инструкция предусматривает:

Порядок сборки и разборки

Методы отчистки от различных загрязнений

Место проведения чисток

Применяемые инструменты, приспособления

Срок и время чистки.

Инструкция должна быть согласована с пожарным надзором предприятия и утверждена в установленном порядке.

b) Плановые технические испытания.

Так же являются профилактической операцией и проводятся по плану-графику, разработанному вентиляционным бюро.

Испытания производят вентиляционное бюро, лаборатория службы главного энергетика, а так же по договору со специальной организацией. Могут выполнятся как в рабочее время, так и в нерабочее. Объем испытаний устанавливается вентиляционным бюро, согласовывается с инженером по технике безопасности и утверждается главным механиком (энергетиком) предприятия. Периодичность может быть принята из таблицы 5.

Ориентировочная периодичность испытаний и технической проверки.

Таблица 5

Периодический плановый осмотр выполняется по графику ремонтной бригадой для установления технического состояния агрегата, выявления дефектов, подлежащих устранению при очередном ремонте. Во время осмотра может производиться частичная чистка, устранение мелких дефектов, смазка трущихся частей.

Плановый ремонт состоит из малого, среднего и капитального.

ü Малый ремонт – наименьший по объему вид ремонта, при котором устраняются небольшие дефекты и повреждения, заменяются или восстанавливаются изношенные детали(без снятия устройств с места их установки) и регулируются отдельные механизмы устройств вентиляции для обеспечения нормальной их работы до очередного планового осмотра.

ü Средний ремонт – плановый периодический ремонт, при котором может быть частичная разборка вентиляционной установки и отдельных ее узлов. В отличие от малого ремонта заменяется и восстанавливается большее количество изношенных деталей. Так же производится проверка производительности вентилятора. Этот вид ремонта производится на месте установки вентиляционных устройств.

ü Капитальный ремонт – наибольший по объему вид планового ремонта, при котором производится полная разборка всех основных узлов вентиляционной установки, замена или восстановление всех изношенных деталей и узлов. Как правило, производится с транспортировкой вентилятора и других элементов установки в вентиляционную мастерскую или ремонтный цех. При данном виде ремонта элементы вентиляционной установки окрашивают или наносят другие антикоррозионные покрытия.

Все виды работ по техническому уходу с периодичностью до одного года производятся за счет эксплуатационных расходов предприятия.

Капитальные, а так же средние ремонты с периодичностью свыше одного года производятся за счет амортизационных отчислений в размерах, предусматриваемых постановлением правительства.

В систему ППР не входит восстановительный ремонт. То есть, ремонт, необходимость которого возникла в результате стихийного бедствия (пожара, наводнения и т.п.). Данный вид ремонта финансируется за счет специальных ассигнований.

1.2.2. Основные нормативы для планирования ремонта вентиляционных установок.

Все периодические ремонты выполняются через равные промежутки времени (периоды). В течение этих периодов выполняются профилактические и ремонтные операции, включая межремонтное обслуживание.

В зависимости от вида оборудования и условий его эксплуатации система ППР предусматривает разную продолжительность межремонтных циклов, межремонтных и межосмотровых периодов.

w Межремонтный цикл - период работы оборудования, находящегося в эксплуатации, между двумя капитальными ремонтами. Для вновь установленного оборудования – период работы от начала ввода в эксплуатацию до первого капитального ремонта.

w Межосмотровой период – период между двумя очередными осмотрами или между очередным плановым осмотром и ремонтом.

w Межремонтный период – период между двумя очередными плановыми ремонтами.

Продолжительность межремонтного цикла, межосмотрового и межремонтного периодов зависит от сменности и условий работы вентиляционной установки.

Существует структура межремонтного цикла . Это порядок расположения и чередования в определенной последовательности и через определенные промежутки времени осмотров и ремонтов. Структура межремонтного цикла зависит от вида оборудования, его назначения, конструктивных особенностей, условий и режима работы.

Условные обозначения межремонтного цикла:

О – основной осмотр

М – малый плановый ремонт

С – средний плановый ремонт

К – капитальный плановый ремонт

Планированию подлежат все виды ремонтов, входящих в систему планово-предупредительного ремонта. Планирование ремонта должно основываться на проведении такого объема работ, при котором вентиляционное оборудование будет поддерживаться в работоспособном состоянии при нормальной эксплуатации.

В основе системы планово-предупредительного ремонта вентиляционного оборудования лежит система, принятая для ремонта технологического оборудования машиностроительных предприятий.

Для планирования и учета ремонтных работ, а так же для различных расчетов вводится понятие ремонтная единица .

Нормативы, которые в значительной степени облегчают внедрение на предприятии системы ППР вентиляционного оборудования.

Простой оборудования в ремонте исчисляется с момента его остановки для ремонта до момента приемки его отделом технического контроля, лицом ответственным за вентиляцию, и представителем цеха. Продолжительность простоя из-за ремонта зависит от вида и категории сложности ремонта, состава рабочей бригады и квалификации ее членов, технологии ремонта и организационно-технических условий его выполнения.

В ремонт следует выводить вентиляционную установку в целом, включая ее электротехническую часть. Ремонт, как правило, производится в две смены, но ремонт вентиляционных установок, без которых работы в цехе по условиям технологического процесса не могут продолжаться - в три смены. Если в процессе испытания вентиляционная установка работала нормально, то технические испытания после ремонта в простой не записываются. В случаях, когда периодичность ремонта электротехнического и основного оборудования вентиляционной установки не совпадает, ремонт электротехнического оборудования производят в выходные дни, межсменные перерывы или в часы остановки производственного агрегата.

Нормы простоя вентиляционного простоя, установленные в часах на одну ремонтную единицу по каждому виду ремонта, представлены в таблице 6.

Нормы простоя вентиляционного простоя.

Таблица 6

При установлении норм на чистку вентиляционного оборудования предполагается, что возможны полная и частичная разборка и сборка звеньев воздуходувов, укрытий местных отсосов, элементов пылеочистных устройств, а в отдельных случаях и разборка вентиляторов.

Для очистки используют щетки, текстильные концы, веники. Отдельные детали и элементы промывают в содовом растворе, горячей воде, керосине. При использовании особых средств и методов отчистки – растворителей, нейтрализующих вредности растворов, выжигания и скалывания сильнозатвердевших корок и наростов – нормы времени определяются по иным нормам. Как правило, они на 10-15 % больше, чем нормы времени чистки установки при центробежных вентиляторах. Данный вид читски производится в выходные, праздничные и нерабочие смены.

Чистку выполняют рабочие, обслуживающие вентиляционные установки в цехах или рабочие вентиляционной мастерской.

Контроль за качеством чистки осуществляют механики (энергетики) цехов и работники вентиляционного бюро.

1) При ремонте запрещается использование некомплектных деталей и узлов, не соответствующих размеру оборудования, а так же нарушение допусков, установленных для ремонтного агрегата.

2) В качестве средств механизации работ при ремонте следует применять станки и специальные приспособления для производства жестяницких работ, станки и механизированный слесарный инструмент при слесарных работах, а так же передвижные разборные подмостки для ремонта воздуховодов. Использование передовых технологических приемов и механизация ремонтных работ позволяют снизить время, необходимое на ремонт каждой единицы оборудования.

3) Внедрение скоростных методов ремонта, может сократить время простоя агрегата в ремонте.

Для сокращения трудоемкости ремонта, который связан с разборкой и сборкой отдельных частей вентиляционной установки, применяется узловой метод ремонта , при котором до начала ремонта собирают из запасных деталей целые узлы.

Разборка и сборка вентиляционного оборудования, осмотр разобранных частей, а так же замеры, фиксация дефектов и износа должны производиться при непосредственном участии мастера вентиляционной мастерской, руководителя группы эксплуатации вентиляционного бюро. Результаты осмотров и ремонтов должны фиксироваться в журнале, соответствующие записи так же должны заноситься в паспорт вентиляционной установки.

Главный механик (главный энергетик) ведет общее наблюдение за проводимыми работами.

1.2.3.2. Схема осмотра:

Запись времени начала работ в журнале осмотров и ремонтов.

Начало осмотра с места забора воздуха (заборные шахты или жалюзийные решетки воздухоприемных устройств).

Осмотр воздуховода, подводящего воздух в вентиляционную камеру. Осмотр самой камеры и всего находящегося в ней оборудования (устройств по отчистке воздуха, калориферов, вентилятора и других).

Осмотр сети воздуховодов, приточных и вытяжных насадок, кожухов местных отсосов и укрытий, деталей (шиберов, задвижек и др.)

Определение степени засорения и неисправности воздуходувов через смотровые отверстия или методом обстукивания или непосредственного проникновения в воздуховоды большого сечения.

Очистка. Производится во всех местах значительного скопления пыли. Одновременно с этим производится устранение небольших дефектов.

Характеристика судоремонтного предприятия

ЗАО «Канонерский судоремонтный завод» расположен на Канонерском острове в г. Санкт-Петербурге. Завод выполняет весь комплекс судоремонтных работ, обеспечивая высокое качество и сжатые сроки. Для этого на заводе есть все необходимое оборудование:

· 4 плавучих дока с максимальной грузоподъемностью 36 тыс.тонн;

· современное оборудование и технологии для очистки и окраски судов, ремонта корпусов, дейдвудных и рулевых устройств, главных и вспомогательных двигателей, насосов и паровых котлов;

· производит замену и ремонт трубопроводов, арматуры всех судовых систем, кабельных трасс, электрооборудования и средств навигации;

· реставрирует судовую мебель, интерьеры салонов и кают.

Завод оказывает ремонтные услуги судам без выхода их из эксплуатации в период погрузочно-разгрузочных работ в портах.

ЗАО «Канонерский судоремонтный завод» является предприятием специализирующимся на ремонте судов всех типов различного назначения, доковании судов, их разделке, ремонте судового энергетического оборудования, производстве изделий машиностроения. ЗАО «КСЗ» предоставляет услуги в обеспечении заказчиков буксирами, портальными кранами, в том числе и для погрузочно-разгрузочных работ на причалах.

Некоторые цеха с участками завода с их площадями и количеством основного станочного оборудования для выполнения требующихся работ представлены ниже.

Таблица 1

Специализация ведущих цехов:

Цех корпусный

· изготовление и ремонт корпусных конструкций плавсредств, шлюпок;

· ремонт (правка, наплавка, балансировка) гребных винтов, крыльчатых движителей, подруливающих устройств;

· ремонт рулевых устройств судов, судовых трапов, систем вентиляции;

· замена изношенной, установка протекторной защиты на подводной части судов и в балластных танках.

Цех слесарный осуществляет ремонт:

· главных и вспомогательных судовых дизелей, газовых турбин, компрессоров, навешанного и обеспечивающего работу судовых двигателей оборудования;

· ремонт, ревизия судового валопровода, смена и ревизия набора дейдвуда судов, ревизия рулевого комплекса, подруливающих устройств;

· ремонт шлюпбалок, шпилей и брашпилей, судовых кранов и грузовых стрел;

· ремонт по результатам ревизии донно-забортной арматуры.

Цех механический осуществляет:

· ремонт (наплавку и расточку) и изготовление судовых гребных валов диаметром от 10 мм до 700 мм неограниченной длины;

· изготовление и ремонт деталей крепления винто-рулевого комплекса, подруливающих устройств;

· расточка ступиц судовых гребных винтов;

· расточка, изготовление деталей судового машиностроения

Цех трубопроводный проводит:

· замену изношенных труб на судах различного назначения;

· ремонт и изготовление судовых парогенераторов, огне(водо)трубных котлов, конденсаторов и испарителей.

Цех электромонтажный осуществляет:

· ремонт судового силового и слаботочного электрооборудования, перемотку статоров и роторов э/двигателей;

Доковое хозяйство (4 плавучих дока грузоподъемностью от 4000 до 35600 тонн) обеспечивает очистку и окраску подводной части судов, ремонт гребных винтов, судовых гребных валов, подруливающих устройств, рулей, донно-забортной аппаратуры.

Управление ЗАО «КСЗ»

Деятельность предприятия определяется Уставом акционерного общества открытого типа. Выбор направлений и управление предприятием осуществляет Совет директоров, непосредственно реализуя свои решения через Правление и Генерального директора.

Генеральный директор, курируя вопросы менеджмента, финансирования и ценообразования, планирования, кадрового обеспечения производства, руководит предприятием через своих заместителей-директоров, специализирующихся на различных видах деятельности.

Технический директор курирует качество продукции предприятия, технической подготовки и технологической оснащенности завода, квалификационной подготовки персонала, техники пожаро- и рабочей безопасности, ремонта и поддержания в рабочем состоянии станочного парка и электроэнергетического оборудования ЗАО «КСЗ».

Директор по производству управляет производственной деятельностью завода.

Коммерческий директор отвечает за материально-техническое снабжение, транспорт и безопасность завода.

Зам.директора по капитальному строительству ведет профилактический и капитальный ремонт заводских помещений и сооружений.

ункциональное руководство подразделениями завода осуществляется путем разработки и функционирования нормативно-технических (технологических) документов (инструкций, план-графиков, профильных стандартов предприятия, норм выработки, технологических инструкций, инструкций по технике безопасности и пожаробезопасности, сани