О.Ф. Демченко родился 13 октября 1944 года в селе Пресновка Северо-Казахстанской области. В 1968 году заканчивает Куйбышевский авиационный интститут, после окончания которого работает начальником производства на предприятиях Министерства авиационной промышленности, где с 1981 - 1992 г.г. занимает ряд ответственных должностей, в том числе начальника Главного управления, члена коллегии МАП. В 1987 году О.Ф. Демченко заканчивает Академию Народного хозяйства СССР.
В период с 1992 года первый заместитель генерального конструктора, генеральный директор завода ОКБ им. Яковлева, а с 1994 года ставится его президентом (по 2001 год).
С 2003 года Генеральный директор - Генеральный конструктор ОАО "ОКБ им.А.С.Яковлева", президент ОАО «Научно-производственная корпорация «ИРКУТ».
С 2008 года старший вице-президент по по проекту МС-21, а с 2009 старший вице-президент по коммерческой авиации.
Награды
Олег Фёдорович Демченко награждён многими наградами, такими как, ордена: "За заслуги перед Отечеством" III и IV степени, "Знак Почета", различные медали, включая Золотую авиационную медаль Международной авиационной федерации.
Материал из Википедии - свободной энциклопедии
Демченко Олег Федорович (род. 13 октября , с. Пресновка, Северо-Казахстанская область , КазССР) - генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева , член правления ПАО "ОАК"
Биография
С 2003 года генеральный директор - генеральный конструктор ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева». В 2005-2011 годах и с 2012 года - президент ОАО «Научно-производственная корпорация „ИРКУТ“» .
С 2008 года старший вице-президент по проекту МС-21, а с 2009 года - старший вице-президент по коммерческой авиации.
Награды
Олег Фёдорович Демченко награждён многими наградами, такими как, ордена: «За заслуги перед Отечеством» IV степени, Александра Невского, «Знак Почёта», различные медали, включая Золотую авиационную медаль Международной авиационной федерации.
Напишите отзыв о статье "Демченко, Олег Фёдорович"
Примечания
Литература
Отрывок, характеризующий Демченко, Олег Фёдорович
– Это чья же коляска? – спросила Соня, высунувшись в окно кареты.– А вы разве не знали, барышня? – отвечала горничная. – Князь раненый: он у нас ночевал и тоже с нами едут.
– Да кто это? Как фамилия?
– Самый наш жених бывший, князь Болконский! – вздыхая, отвечала горничная. – Говорят, при смерти.
Соня выскочила из кареты и побежала к графине. Графиня, уже одетая по дорожному, в шали и шляпе, усталая, ходила по гостиной, ожидая домашних, с тем чтобы посидеть с закрытыми дверями и помолиться перед отъездом. Наташи не было в комнате.
– Maman, – сказала Соня, – князь Андрей здесь, раненый, при смерти. Он едет с нами.
Графиня испуганно открыла глаза и, схватив за руку Соню, оглянулась.
– Наташа? – проговорила она.
И для Сони и для графини известие это имело в первую минуту только одно значение. Они знали свою Наташу, и ужас о том, что будет с нею при этом известии, заглушал для них всякое сочувствие к человеку, которого они обе любили.
– Наташа не знает еще; но он едет с нами, – сказала Соня.
– Ты говоришь, при смерти?
Соня кивнула головой.
Графиня обняла Соню и заплакала.
«Пути господни неисповедимы!» – думала она, чувствуя, что во всем, что делалось теперь, начинала выступать скрывавшаяся прежде от взгляда людей всемогущая рука.
– Ну, мама, все готово. О чем вы?.. – спросила с оживленным лицом Наташа, вбегая в комнату.
– Ни о чем, – сказала графиня. – Готово, так поедем. – И графиня нагнулась к своему ридикюлю, чтобы скрыть расстроенное лицо. Соня обняла Наташу и поцеловала ее.
Наташа вопросительно взглянула на нее.
– Что ты? Что такое случилось?
– Ничего… Нет…
– Очень дурное для меня?.. Что такое? – спрашивала чуткая Наташа.
Соня вздохнула и ничего не ответила. Граф, Петя, m me Schoss, Мавра Кузминишна, Васильич вошли в гостиную, и, затворив двери, все сели и молча, не глядя друг на друга, посидели несколько секунд.
Граф первый встал и, громко вздохнув, стал креститься на образ. Все сделали то же. Потом граф стал обнимать Мавру Кузминишну и Васильича, которые оставались в Москве, и, в то время как они ловили его руку и целовали его в плечо, слегка трепал их по спине, приговаривая что то неясное, ласково успокоительное. Графиня ушла в образную, и Соня нашла ее там на коленях перед разрозненно по стене остававшимися образами. (Самые дорогие по семейным преданиям образа везлись с собою.)
На крыльце и на дворе уезжавшие люди с кинжалами и саблями, которыми их вооружил Петя, с заправленными панталонами в сапоги и туго перепоясанные ремнями и кушаками, прощались с теми, которые оставались.
Как и всегда при отъездах, многое было забыто и не так уложено, и довольно долго два гайдука стояли с обеих сторон отворенной дверцы и ступенек кареты, готовясь подсадить графиню, в то время как бегали девушки с подушками, узелками из дому в кареты, и коляску, и бричку, и обратно.
– Век свой все перезабудут! – говорила графиня. – Ведь ты знаешь, что я не могу так сидеть. – И Дуняша, стиснув зубы и не отвечая, с выражением упрека на лице, бросилась в карету переделывать сиденье.
«Темы»
«Новости»
«Аэрофлот» заказал МС-21
Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» получит 50 самолетов МС-21. Подписание соответствующего контракта между Ростехнологиями и корпорацией «Иркут» ожидается в феврале – марте, заявил президент «Иркута» Олег Демченко. «Аэрофлот» изучает возможность приобретения МС-21, говорил в ноябре гендиректор авиакомпании Виталий Савельев.
ссылка: http://www.gazeta.ru/business/ 2011/02/09/kz_3519314.shtml
Президент Корпорации «Иркут» Олег Демченко вошел в список лучших менеджеров России
Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко вошел в список наиболее профессиональных высших руководителей российских компаний. В рейтинге лучших менеджеров страны глава Корпорации «Иркут» занял второе место в номинации «Машиностроение». Рейтинг подготовлен газетой «Коммерсантъ» и Ассоциацией менеджеров России.
ссылка: http://pribaikal.ru/iaz-item/ article/5683.html
Президент корпорации «Иркут» Олег Демченко самым перспективным покупателем Бе-200 назвал Грецию.
ЖУКОВСКИЙ, 24 авг – ОРУЖИЕ РОССИИ. Как рассказал корреспонденту «Интерфакс-АВН» Президент корпорации «Иркут» Сергей Демченко, самым перспективным покупателем самолетов-амфибий Бе-200 на сегодняшний день является Греция. «У нас есть официальная заявка Греции на поставку шести самолетов Бе-200 плюс шесть машин опцион. Я думаю, что в этом году такой контракт подпишем», — сказал О. Демченко.
ссылка: http://www.arms-expo.ru/ 049051124053057055.html
Олег Демченко: Не успеем с проектом к июню – нас выгонят с работы, и все!
В столице УрФО прошло общее собрание акционеров ОАО «Корпорация Урал промышленный – Урал полярный». Главное событие встречи – назначение генерального директора корпорации – им стал заместитель губернатора Ямала Олег Демченко. У новоиспеченного руководителя сразу же появились заботы: нужно представить проект на Санкт-Петербургском инвестиционном форуме в июне этого года. О том, с какими трудностями придется столкнуться, о том, кто войдет в команду топ-менеджеров проекта, о сроках и их соблюдении в интервью Накануне.RU рассказали Олег Демченко и заместитель полпреда Президента РФ в УрФО, председатель наблюдательного совета ОАО «Копрорация Урал промышленный – Урал полярный» Виктор Басаргин
ссылка: http://www.nakanune.ru/ articles/oleg_demchenko_ne_ uspeem_s_proektom/
ОАК и «Иркут» подтвердили назначение О.Демченко главой совета директоров.
РБК 01.04.2011, Москва 12:03:13 ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в ОАК) подтвердили досрочное прекращение полномочий Олега Демченко в качестве президента корпорации «Иркут» и назначение на эту должность экс-главы ОАК Алексея Федорова. Председателем совета директоров избран О.Демченко. Об этом говорится в сообщениях ОАК и корпорации «Иркут». Накануне появилась неофициальная информация об этих назначениях.
ссылка: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ 20110401120313.shtml
Олег Демченко, президент компании «Иркут», считает, что интеграция — это необходимое условие для выхода из кризиса авиапрома
Иркутский авиазавод (ныне — научно-производственая корпорация «Иркут») был одним из самых слабых предприятий могучего советского авиапрома. Но за последние три года, после слияния с Опытно-конструкторским бюро имени А. С. Яковлева (ОКБ Яковлева) и назначения бывшего президента «Иркута» Алексея Федорова гендиректором «МиГа», вокруг этого завода фактически объединились все жизнеспособные силы российского авиапрома (за исключением компании «Сухой».
ссылка: http://ria-sibir.ru/viewnews/ 16146.html
МС-21: «сухой» остаток. Олег Демченко определил приоритетный проект НПК «Иркут»
Крупнейшие отечественные авиастроительные компании НПК «Иркут» и АХК «Сухой» договорились о разделе рынка среднемагистральных пассажирских самолетов. Вместе они обеспечат продуктовый ряд ОАК перспективными пассажирскими самолетами самой востребованной рынком размерности, создав варианты базовых машин вместимостью 96, 110, 130, 150, 180 и 210 кресел. И полностью закроют диапазон, ассоциируемый в мире с так называемыми «узкофюзеляжными» магистральными лайнерами. Сегодня на данном сегменте глобального рынка господствуют Airbus с семейством А320 и Boeing с 737.
ссылка:
Все компании ПАО «Компания «Сухой» АО «Гражданские самолёты Сухого» Комсомольский–на–Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина - филиал ПАО «Компания «Сухой» Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова - филиал ПАО «Компания «Сухой» АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» АО «ОАК - Транспортные самолёты» ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» ПАО «Туполев» Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова - филиал ПАО «Туполев» АО «Авиастар-СП» ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева» ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» – филиал Акционерного общества «Российская самолетостроительная корпорация АО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева» АэроKомпозит АО «Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова» ООО «ОАК – Центр комплексирования» ПАО "ОАК" ООО «ОАК – Закупки» Mutilrole Transport Aircraft Limited SuperJet International Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация «Иркут» АО "КАПО-Композит" АО «АэроКомпозит-Ульяновск» ОАК Здоровье CRAIC ООО «ОАК-Девелопмент» Производственный комплекс № 1 – филиал АО «РСК «МиГ»
- 30 Марта 2019 Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В совершил первый полет
29 Марта 2019
«Туполев» передал в эксплуатацию очередной Ту-22М3
- 26 Марта 2019 Российские самолеты стали основой летной программы выставки LIMA 2019
25 Марта 2019
КнААЗ во второй раз завоевал кубок Компании «Сухой»
- 25 Марта 2019 Продукция ОАК широко представлена на одном из ведущих авиасалонов Азиатско-Тихоокеанского региона
22 Марта 2019
Первый серийный Ил-76МД-90А будет передан заказчику на следующей неделе
20 Марта 2019
Заместитель главного технолога КнААЗ Иван Кремза победил в конкурсе «Лидеры России»
- 16 Марта 2019 Третий самолет МС-21-300 присоединился к программе летных испытаний
15 Марта 2019
Самолетостроители АО «Авиастар-СП» активно поддержали донорское движение сотрудников авиапредприятий России
- 14 Марта 2019 Авиастроители из 13 регионов России поддержали донорское движение
20.03.2015
Поздравление МАИ с 85-летием от президента ОАО «Корпорация «Иркут» Олега Демченко
Уважаемые друзья и коллеги, от имени ОАО «Корпорация «Иркут» и себя лично поздравляю весь профессорско-преподавательский состав Московского авиационного института, сотрудников, студентов и выпускников ВУЗа с 85-летием учебного заведения!
МАИ и его выпускники внесли значительный вклад в развитие отечественной авиастроения и других высокотехнологичных отраслей промышленности России, который трудно переоценить. Так, большая часть образцов современной (стоящей на вооружении и (или) находящейся в эксплуатации) авиационной техники создана под руководством и при непосредственном участии выпускников института.
В настоящее время МАИ является единственным учебным заведением в России, осуществляющим подготовку высококвалифицированных кадров по всему жизненному циклу изделий авиационной, ракетной и космической техники от системного проектирования до реализации отдельных высокотехнологичных производств. Сегодня в стенах ВУЗа ведутся фундаментальные и прикладные исследования в целом ряде областей. Институт обладает современной технической базой и уникальной инфраструктурой и по праву входит в число национальных исследовательских университетов.
Выпускники института достойно трудятся на многих известных предприятиях российской авиационной промышленности, включая Корпорацию «Иркут». Они составляют почти половину персонала корпоративного Инженерного центра им. А.С.Яковлева. Уверен, что количество выпускников ВУЗа в «Иркуте» будет расти. Этому способствует, с одной стороны, осуществляемая нашей компанией программа целевой подготовки нового поколения авиационных конструкторов и других специалистов в МАИ, а с другой, - растущее желание нынешних студентов проявить себя в реализации новых перспективных проектов, таких как пассажирский самолет нового поколения МС-21. Его разработка и производство - одна из основных задач нашего предприятия на современном этапе.
От всей души желаю МАИ дальнейшего процветания и успешного движения вперед, его профессорско-преподавательскому составу – новых успехов на педагогическом и научном поприще, студентам – обогащения максимумом полезных знаний и применения их в творческой работе, всем — крепкого здоровья и благополучия!
