Заключение по логистике в малом бизнесе. Логистика закупок в малом бизнесе щеглов павел евгеньевич

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Изучение роли и функций логистических центров и Отраслевого центра внедрения новой техники и технологий на железнодорожном транспорте в развитии инновационной логистики. Особенности взаимодействия инновационной логистики со стратегическим маркетингом.

статья , добавлен 20.05.2015


Цели, задачи и элементы транспортной логистики. Экономическая эффективность логистики при оценке функционирования производственно-транспортных систем. Контейнеризация грузов как направление развития перевозочного процесса на принципах логистики.

курсовая работа , добавлен 31.05.2014


Обзор понятия транспортной логистики, перемещения требуемого количества товара в нужную точку оптимальным маршрутом и с наименьшими издержками. Расчет показателей использования транспортных средств, коэффициента технической готовности подвижного состава.

курсовая работа , добавлен 15.02.2012


Характеристика рынка логистических услуг. Виды провайдеров логистики и их краткая характеристика. Анализ организации деятельности 3PL-провайдеров Беларуси на основе зарубежных аналогов, ее проблемы, направления развития и предложения по совершенствованию.

курсовая работа , добавлен 13.12.2015


Задачи транспортной логистики. Экономическая эффективность транспортной логистики. Выбор вида транспорта. Критерии и алгоритм выбора перевозчика. Транспортно-экспедиционное обеспечение логистики. Документы, регламентирующие правила перевозок.

курсовая работа , добавлен 13.01.2003


Анализ экономической сущности, задач и функций транспортной логистики - управления транспортировкой грузов, изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств. Процесс управления транспортными потоками на РУПП "Ольса".

курсовая работа , добавлен 10.03.2011


Цели транспортной логистики. Значение транспорта, экономическая особенность, дальнейшее развитие в России. Автотранспортное предприятие в условиях рынка. Логистические подходы к качеству услуг по перевозке грузов. Логистика маршрутизации автоперевозок.

курсовая работа , добавлен 04.08.2015


Сущность и задачи транспортной логистики. Определение вида и типа транспортного средства, транспортного тарифа и оптимального маршрута. Краткая характеристика сети магазинов японской кухни "Сайори" и описание проблем, связанных с транспортной логистикой.

курсовая работа , добавлен 25.06.2014

Привлечение крупных инвесторов в системе вертикальной интеграции Вертикальная интеграция предполагает объединение предприятий по ходу технологической цепи. Привлечение крупных компаний с целью привлечения инвестиций для пополнения оборотных средств и расширения объемов услуг способствует дальнейшему развитию предприятия и получению дополнительной прибыли.

Применительно к предприятию ЧОП «Вымпел» вертикальная интеграции будет заключаться в следующем:

— предприятие — заказчик принимает участие в доли собственности предприятии, оказывающего транспортные услуги, стоимость оказанных услуг предполагается ниже отпускной цены;

— предприятие- заказчик предоставляет кредит транспортному предприятию с процентной ставкой на год с целью пополнения оборотных средств;

— транспортное предприятие оказывает услуги предприятию-заказчику в течение двух лет по договорной стоимости за 1 т-км.

Основные мотивы для проведения вертикальной интеграции для ЧОП «Вымпел»: недостаток оборотных средств, невозможность получения кредитов.

Предполагаемые выгоды:

— увеличение объемов оказанных услуг по количеству заказов, использованию разнообразных видов транспорта, что приведет привлечению крупных клиентов и компаний, соответственно возрастает сумма оказанных услуг;

— возможность ввести в элемент стратегического планирования в прогнозе с 2010 по 2012 годы обслуживание международных перевозок;

— дополнительный приток финансовых ресурсов, направляемых на увеличение оборотных средств;

Прирост прибыли.

Автоматизация системы управления, применение ВТ в планировании и управлении транспортным хозяйством Автоматизация информационных и транспортных потоков предполагает построение банка данных из нормативно-справочной и оперативной информации, разработку и внедрение современных компьютерных программ. Технической базой создания прогрессивных технологий и построения транспортной логистической системы является: многопроцессорные ЭВМ, мини — и макроЭВМ пятого поколения; каналы связи; оснащение персональными компьютерами должностных лиц грузовых станций.

Автоматизация системы управления заказами на предприятии является необходимым условием автоматизации всего транспортно — логистического процесса. Заказы поступают к диспетчеру и обрабатываются вручную. В результате возникают неоправданные затраты при документообороте:

— завышенное время на обработку заказа;

— влияние человеческого фактора приводит к значительным ошибкам в оформлении документов.

Предлагаемая система автоматизации процесса управления заказами включает в себя:

1) автоматизацию поступления заказа по разработанному бланку;

2) обработка заказа в системе, расчет себестоимости, ввод тарифов на оказанные услуги, просчет стоимости заказа;

3) передача заказа на выполнение: финансовому отделу, транспортному, службе охраны;

4) после выполнения заказа диспетчером (оператором) ставится в бланке заказа отметка о выполнении.

5) созданный автоматически документ «Реализация услуг» создает возможность вводить данные об оказании услуг в отчеты и взаиморасчеты с покупателями;

6)формирование отчетности в системе.

Обновление парка транспортных средств Организация анализа грузооборота и грузопотоков способствует повышению более рационального использования имеющегося парта транспортных средств. Решение задачи управления и регулирования транспортных потоков сводится к комплексу элементарных подзадач:

— повысить компетентность водителей в вопросах эксплуатации двигателя внутреннего сгорания;

Увеличить скорость транспортных потоков;

Сократить простои автотранспорта;

Уменьшить количество «разгонов» и «торможений»;

Оптимизировать маршруты транспортного пути;

Формализовать процедуры контроля и управления.

По обновлению парка транспортных средств рекомендуется осуществить следующие мероприятия:

1)Реализовать старые транспортные средства по остаточной стоимости с учетом коэффициента пересчета;

2)Приобрести новые транспортные средства с более высокой мощностью, грузоподъемностью и др. показателями, мобильные и более эффективные;

3) Получить для вышеперечисленных целей кредит в банке.

Приобретение новых транспортных средств обойдется предприятию в 960 тыс. руб., в течение двух лет предприятие может приобрести два транспортных средства. Реализация двух старых автомобилей по остаточной стоимости принесет доход, равный 115,0 тыс. руб. и 95 тыс. руб., в общей сумме 210 тыс. руб.

При получении кредита в размере 2000,0 тыс. руб. по процентной ставке 21 5 годовых сроком на три года, предприятие должно включить в плановые затраты платежи по кредиту: за первый год — 1034,3 тыс. руб., за второй года — 894,3 тыс. руб., за третий год — 753,8 тыс. руб. Итого сумма платежей по кредиту составит за три года 2682,4 тыс. руб., из них 2000,0 — сумма кредита, 682,4 тыс. руб. — платежи банку за пользование кредитом. Расчет по платежам за пользование кредитом представлен в таблице 3. 2.

Таблица 3.2

Расчет платежей по кредиту

Расчет платежей по кварталам, тыс. руб. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Итого Сумма воврата долга 166,7 166,7 166,7 166,7 166,7 166,7 166,7 166,7 166,7 166,7 166,7 166,3 2000 Остаток долга по кредиту 1833,3 1666,6 1499,9 1333,2 1166,5 999,8 833,1 666,4 499,7 333 166,3 0 Платеж по кредиту 105,0 96,2 87,5 78,7 70,0 61,2 52,5 43,7 35,0 26,2 17,5 8,7 682,4 Сумма платежа 271,7 262,9 254,2 245,4 236,7 227,9 219,2 210,4 201,7 192,9 184,2 175,0 2682,4

Сумму полученного кредита предприятие должно направить на реконструкцию транспортного парка, приобретение новых автомобилей, привлечение новых клиентов с целью увеличения объема оказываемых услуг. Осуществление всех запланированных мероприятий по улучшению управления предприятием приведет к получению дополнительной прибыли.

Чистая прибыль предприятии на объем грузооборота, равного 42 840 т-км, составляла 31 219 тыс. руб. Это означает, что каждая единица грузооборота приносит чистый доход, равный 0,728 тыс. руб. (31 219 тыс. руб. / 42 840 т-км). При увеличении объемов заказов на 15% прирост грузооборота составит 6426 т-км, что соответственно должно привести к получению дополнительной прибыли размером 4678,1 тыс. руб. (6426 т-км * 0,728 тыс. руб.). Направляя из объема чистой прибыли 40% на реконструкцию и обновление парка транспортных средств, что составит 1871,2 тыс. руб. за первый год, за второй год и третий год (35% от прибыли) — по 935,6 тыс. руб.

Оптимизация числа автомобилей для обслуживания перевозок Другой важной проблемой, отмеченной в первом разделе, является проблема нехватки подвижного состава в напряженные месяцы, когда количество заказов превышает среднее значение. На фирме существует проблема определения оптимального подхода к расчету стоимости тарифов и количества подвижного состава, необходимого для выполнения заданного объема услуг. Исходя из вышесказанного, автор работы предлагает рассмотреть вариант решения транспортной проблемы следующим образом. По данным учета суточного объема перевозок за год и средней производительности автомобиля определить оптимальное количество автомобилей. Установлено количество будет обеспечивать потребность в заказах в напряженные месяцы с большим объемом перевозок, и в периоды со средним уровнем заказов.

Эффективная работа предприятия связаны с определением оптимального количества автомобилей, которые ежедневно поступают на обслуживание.

Таким образом, предлагаемые к разработке и внедрению мероприятия призваны, в конечном итоге, обеспечить рациональное и эффективное использование ресурсов, что несомненно должно привести к снижению издержек, росту грузооборота и максимизировать прибыль. Задача, поставленная для каждого центра ответственности, и контролируемые центром показатели чрезвычайно важны для всей системы в целом. Целевыми показателями центров являются маржинальный доход, операционная прибыль, затраты на рубль товарной продукции.

3.2.Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий В данном разделе проводится экономическое обоснование предлагаемых мероприятий и рассчитывается годовой экономический эффект.

Исходные данные для расчета годового эффекта от внедрения в вертикальную интеграцию и привлечения крупных инвесторов, представлены в таблице 3.3.

Таблица 3.3

Исходные данные для расчета эффекта Показатели Значение показателя Объем услуг за год, тыс. руб. 145 200 Объем затрат, тыс. руб. 90 063 Затраты постоянные, тыс. руб. 51 416 Затраты переменные, тыс. руб. 38 647 Объем грузооборота за год, т-км 42 840 Затраты переменные на 1 единицу объема, тыс.руб./т-км 0,902 Отпускная цена за 1 т-км, тыс. руб. 3,39

Предположительно, по условиям договора сумма предоставляемого кредита фирмой-заказчиком составляет 2000 тыс. руб. Срок — один год. Процентная ставка — 28% годовых. Объем предоставляемых услуг заказчику составит 2217,3 т-км в год. В течение двух лет заказчик будет получать транспортные услуги по цене ниже отпускной (на 18,9%), составляющее2,78 тыс. руб. за 1 т-км.

Предприятие ЧОП «Вымпел», получив заем в размере 2000 тыс. руб., направляет сумму на техническое оснащение предприятия, увеличивает объем услуг на 2217,3 т-км в год. Обязательства предприятия: в течение первого года погасить предоставленный заем (2000 тыс. руб.) с учетом годовых процентов на общую сумму 2560 тыс. руб. (2000 тыс. руб. + 560 тыс. руб.).

Затраты ЧОП «Вымпел» по полученным инвестициям и расчет эффекта представлены в таблице 3.4.

Таблица 3.4

Сумма затрат по полученным инвестициям Показатели Значение показателя Расчет показателя Объем оказанных услуг заказчику, т-км 2217,3 Объем услуг по отпускной цене, тыс. руб. 7516,6 2217,3 * 3,39 Объем услуг по договорной цене, тыс. руб. 6164,1 2217,3 * 2,78 Величина упущенной выгоды за 1 год, тыс. руб. 1352,5 (7516,6−6164,1) Величина упущенной выгоды за 2 год, тыс. руб. 2704,4 (7516,6−6164,1) * 2 Затраты по займу, тыс. руб. 2560 2000 + (2000 * 28% *360 / 360) Сальдо по взаиморасчетам с заказчиком, тыс. руб. 3604,1 6164,1−2560 Эффект от полученных инвестиций, тыс. руб. 899,7 3604,1−2704,4

Таким образом, предприятие получит доход от оказанных услуг по истечению двух лет в размере 899,7 тыс. руб.

По условия договора цена за единицу предоставляемых заказчику услуг должны быть ниже цены, отпускаемой покупателям. Условие выполняется, так как 2,78 меньше 3,39.

Для ЧОП «Вымпел» эффект связан с получением дополнительной прибыли от сотрудничества с заказчиком в виде разницы между суммой сделки и переменными затратами, то есть для получения прибыли величина переменных затрат недолжна превышать цену единицы услуг по сделке. Условие также выполняется, 0,902 меньше 2,78.

К предполагаемым затратампо автоматизации планирования и учета затрат можно отнести: приобретение программного продукта, введение в штаты управленческого персонала сотрудника по автоматизации процессов управления (программист), дополнительные накладные расходы. Общая сумма затрат представлена в таблице 3.5.

Таблица 3.5

Общая сумма затрат на автоматизацию управления заказами

Показатели Значение показателя, тыс. руб. Расчет показателя Приобретение программного продукта 55,0 − Содержание штатной единицы программиста в год 420,0 35,0*12 Начисления на заработную плату, 26% 109,2 420*26/100 Прочие накладные расходы, 18% 95,3 (420,0+109,2)*18% Содержание технических средств за год (компьютеры, прочая техника, энергия, пр. затраты) 64,8 3,4*12 Прочие расходы (командировки, обучение, литература и прочее), 5% 26,5 (420,0+109,2)*5% Итого сумма годовых затрат 770,8 −

Таким образом, общая годовая сумма затрат на внедрение данного мероприятия составит 770,8 тыс. руб.

Данное мероприятие способствует повышению уровня использования рабочего времени, эффективности в работе, ускоряет процесс управления заказами, повышает точность, результативность работы. Диспетчер сможет обрабатывать больше заказов в связи с увеличением объемов. Расчет стоимости обработки одного заказа вручную и автоматизированной представлен в таблице 3.6.

Итак, по приведенным расчетам стоимость затрат рабочего времени на полную обработку одного заказа при ручной работе составляет 4,5 часа, автоматизированная обработка заказа займет 1,59 часа, что на 64,7% быстрее. Принимая годовой объем заказов, равный 2000 единиц, стоимость обработки заказов вручную составит 1586,7 тыс. руб. в год, при обработке автоматизированной системой — 560,7 тыс. руб.

Таблица 3.6

Расчет стоимости обработки одного заказа Показатели Затраты при ручной обработке заказов Затраты при автоматизированной обработке заказов Затраты времени на обработку одного заказа, час Приемка и оформление заказа 0,83 0,25 Расчет стоимости заказа 0,42 0,09 Передача на выполнение 0,77 0,12 Обработка экономической службой 1,22 0,52 Оформление отгрузочных документов 0,92 0,42 Отчетный документооборот 0,34 0,19 Итого затрат времени на обработку 1 заказа, час. 4,5 1,59 Расчет стоимости обработки заказов Стоимость 1 нормо — часа диспетчера, руб. 115,64 115,64 Стоимость затрат на обработку заказа по основной зарплате, тыс. руб. 520,38 183,87 Начисления на затраты труда, 26% 135,29 47,81 Накладные расходы, 21% 137,69 48,65 Итого стоимость обработки одного заказа, руб. 793,36 280,33 Стоимость обработки годового объема заказов (2000 шт.), тыс.руб. 1586,7 560,7

Прибыль, образованная разницей в стоимости обработки годового объема заказов, составила 1026,0 тыс. руб.

Таким образом, годовой эффект, полученный в результате внедрения автоматизированной системы обработки заказов, составит 255,2 тыс. руб. (1026,0 тыс. руб. — 770,8 тыс. руб.)

На основании полученных данных по обновлению транспортного парка можно рассчитать получаемый годовой эффект в течение трех лет, расчеты которого представлены в таблице 3.7.

Чистый совокупный доход от внедрения мероприятия составит 1713,4 тыс. руб. за три года. Понесенные затраты составили 1642,9 тыс. Руб.

Следовательно, средний срок окупаемости вложенных средств будет равен 1,04 года (1713,4 тыс. руб. / 1642,9 тыс. руб.). За первый год мероприятия принесут доход, равный 566,9 тыс. руб.

Таблица 3.7

Расчет эффекта от внедрения мероприятия Показатели За 1 год За 2 год За 3 год Часть дополнительной прибыли, направляемой на данное мероприятие, тыс. руб. 1871,2 1637,3 1637,3 Реализация автомобилей, тыс. руб. 210,0 − − Приобретение новых транспортных средств, тыс. руб. 480,0 480,0 − Платежи по кредиту, тыс. руб. 1034,3 894,3 753,8 Итого чистый доход за год, тыс. руб. 566,9 263,0 883,5 Чистый доход нарастающим итогом, тыс. руб. 566,9 829,9 1713,4

Расчеты оптимального количества автомобилей приведены в таблице 3.8

Таблица 3.8

Расчет оптимального количества автомобилей

Количество автомобилей, ед. Прирост автомобилей, ед. Суточный объем перевозок, т-км. Прирост суточного объема Средняя производительность автомобиля, т-км / сут. Предельная производительность автомобиля, А ∆А Q ∆Q W = Q / A w = ∆Q /∆A 1 20,11 20,110 2 1 40,14 20,03 20,070 20,030 3 1 60,21 20,07 20,070 20,070 5 2 106,23 46,02 21,246 23,010 6 1 132,20 25,97 22,033 25,970 7 1 161,70 29,5 23,100 29,500 9 2 221,56 59,86 24,618 29,930 10 1 235,56 14 23,556 14,000 11 1 245,88 10,32 22,353 10,320 12 1 252,45 6,57 21,038 6,570

Средняя производительность автотранспортного средства определяется как отношение суточного объема перевозки к числу занятых автомобилей для перевозки груза. Предельная производительность одного автомобиля за сутки характеризуется отношением прироста суточного объема перевозок к приросту автомобилей. Суточный объем перевозок определен по каждому числу транспортных средств исходя из фактических данных в среднем за год. Среднесуточный объем, рассчитанный по маршрутным листам, составил 20,1 — 20,7 т-км. (180 км в сутки на одно транспортное средство по 115−120 кг в среднем за год на один автомобиль).

По данным таблицы 3.8 видно, что суточный объем перевозок растет при увеличении числа занятых автомобилей, средняя производительность одного автомобиля с ростом количества возрастает до 24,6 т-км. при 9 автомобилях, затем уменьшается до 21,04 т-км. при 12 автомобилях.

Предельная производительность ведет себя аналогично, но достигает максимального значения производительности 29,9 т-км. Также при 9 автомобилей. Равенство этих значение (среднее и предельное) считается оптимальным вариантом. Следовательно, оптимальным вариантом для предприятия следует считать 9 автомобилей, а суточный объем перевозок 221,6 т-км.

Установив оптимальное количество автомобилей и суточный объем перевозок, можно рассчитать прогнозную величину объема перевозок на год. Она составит 58 710 т-км (221,56 т-км * 265 раб. дней). Этот показатель характеризует неиспользованный потенциал предприятия. Фактический объем перевозок за отчетный период составил 42 840 т-км.

Таким образом, в результате проведенных преобразований предприятие должно получить годовой эффект в общей сумме 1721,8 тыс. руб., состоящий из:

Эффекта от привлечения инвесторов — 899,7 тыс. Руб.;

Эффекта от внедрения автоматизированной системы обработки заказов — 255,2 тыс.руб.;

Эффекта от реконструкции парка транспортных средств — 566,9 тыс..

Величина совокупных затрат уменьшится на сумму экономии от применения рекомендаций на 1721,8 тыс. руб. и увеличится на сумму ежегодных амортизационных отчислений на сумму 90 тыс. руб. Срок использования транспортного средства 7 лет. Норма амортизации:

НА = 1 / 7 * 100 = 14,3%

АО (год) = 480 * 14,3% = 68,64 тыс. руб.

Общая сумма затрат:

90 063 + 64,64 — 1721,8 = 91 716 тыс. руб.

По результатам внедрения мероприятий фирма улучшит основные показатели функционирования своей деятельности. Планируется увеличить объем оказываемых услуг на 5,2%. В сводной таблице (таблица 3.9) основных показателей представлены изменения основных показателей в абсолютном и относительном выражении.

Таблица 3.9

Расчет изменений основных показателей деятельности фирмы до и после внедрения мероприятий

В результате расчетов, представленных в сводной таблице 3.9, можно заключить, что внедрение предлагаемых мероприятий позволит повысить совокупные затраты на 1,8%. Величина прибыли от реализации возрастет на 10,7%, или на 5897 тыс. руб. Улучшение доходности организации после внедрения мероприятий отражены показателями рентабельности, значения рентабельности продаж показывает рост с 38% до 40%.

Выводы по главе

1.Пути совершенствования логистических процессов на предприятии предложены следующие:

— привлечение крупных инвесторов в системе вертикальной интеграции;

— автоматизация системы управления, применение ВТ в планировании и управлении транспортным хозяйством;

Обновление парка транспортных средств; оптимизация числа автомобилей для обслуживания перевозок.

2.Грамотный подход и умелая организация логистических систем управления приносит предприятию существенные выгоды:

— повышается эффективность производства, своевременная обеспеченность ресурсами в необходимом количестве и в нужное время;

— сокращаются потери рабочего времени, что приносит дополнительную экономию; уменьшаются затраты труда и повышается рентабельность производства;

— снижаются потери материалов.

В результате проведенных преобразований предприятие должно получить годовой эффект в общей сумме 1721,8 тыс. Руб., повысится доходность хозяйствования, рентабельность составит 40,0%, рост прибыли — 10,7%.

Заключение

Проведенный анализ основных проблем логистической системы малого предприятия ЧОП «Вымпел» позволяет сделать следующие выводы:

1.Огромное количество потоков товарно-материальных ценностей, ежедневно проходящих через логистические системы предприятия, обозначают проблему управления ими как первостепенной важности. Управление транспортно — логистической системой, решение проблемы обеспечения доставки грузов и сохранности является одной из основополагающих концепций дальнейшего развития предприятия;

2.Совершенствование организационной структуры материалопотоков, улучшение использования логистических методов в организации логистических процессов, реконструкция парка транспортных средств, автоматизация системы обработки заказов позволят улучшить показатели деятельности ЧОП «Вымпел», повысить эффективность хозяйствования;

3.Проблемы, связанные с обеспечением автотранспортного парка, с кредитованием предприятий малого бизнеса, сс сложностью обработки заказов, заметно ухудшают показатели деятельности транспортного предприятия.

Указанные проблемы требуют разработки мероприятий по совершенствованию логистических процессов в сфере малого бизнеса с использованием системного подхода ко всей логистической цепи, охватывая все ресурсы организации.

В результате решения поставленных в работе задач:

1.Изучены теоретические основы применения логистики на малом предприятии и основы управления логистической системы:

Основной целью логистической системы является обеспечение доставки товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте при минимальных издержках;

Логистические подходы и методы позволяют пересмотреть существующие систему управления, внедрять современные информационные системы управления, проводить реорганизацию бизнеса на основе современных методов реинжиниринга, внедрить специализированные системы повышения производительности труда и управления производством;

Стратегия развития предприятия должна быть основана на разработке логистической цепочки всех операций по движению материалопотока, начиная с расчета потребности до получения готового продукта покупателем. Задачей в логистической системе является разработка стратегии развития сети движения потоков, построение модели обслуживания клиентов. Стратегия основана на расчетах оптимального маршрута перемещения грузов, составлении оптимальных графиков доставки грузов.

2.Проанализирована организация логистических процессов в системе предприятия ЧОП «Вымпел»:

Предприятие «Вымпел» можно охарактеризовать как предприятие с высокой степенью стабильности, обеспеченное всеми необходимыми ресурсами для осуществления своей деятельности; основная цель функционирования предприятия — повышать эффективность своей деятельности по сохранности перевозимых грузов;

Определены основные показатели грузопотока, схема оформления заказа и доставки груза клиенту; разработана схема логистических процессов на предприятии, проведен анализ технических и эксплуатационных показателей, который позволяет глубже рассмотреть проблему управления всей системой;

Выявлены основные проблемы предприятия: недостаток оборотных активов; невозможность получения кредитов, недостаток финансовых средств, что сдерживает развитие предприятия, расширение мощностей; нерациональное использование рабочего времени, что приводит к дублированию действий, отсутствию слаженности в работе; недостаточная степень автоматизации всех процессов транспортной системы и документооборота.

В качестве основные направлений совершенствования системы логистики предлагается привлечение крупных инвесторов в системе вертикальной интеграции, автоматизация системы управления, применение вычислительной техники в планировании и управлении транспортным хозяйством, обновление парка транспортных средств и оптимизация числа автомобилей для обслуживания перевозок.

Экономическое обоснование предлагаемых мероприятий принесет фирме значительный доход. В результате проведенных преобразований предприятие должно получить годовой эффект в общей сумме 1721,8 тыс. руб., повысится доходность хозяйствования, рентабельность составит 40,0%, рост прибыли — 10,7%.

В ходе проведенного исследования получены следующие практические результаты:

Обоснована и показана эффективность применения логистических подходов в расчете оптимального числа транспортных единиц, сокращения затрат на оформление заказов;

Предложены в качестве логистического метода применение системного подхода к управлению работы предприятия;

Обосновано предложение по использованию автоматизации процесса принятия заказа;

Предложено применение вертикальной интеграции с целью привлечения крупных инвесторов.

Осуществление предлагаемых мероприятий по совершенствованию логистического процесса в деятельности предприятия «Вымпел» уже было начато в ходе преддипломной практики Практическая реализация основных рекомендаций, рассмотренных в данной дипломной работе, по мнению автора, окажет положительное влияние на развитие логистической системы и повысит эффективность функционирования предприятия малого бизнеса.

Грамотный подход и умелая организация управлением предприятием как единой логистической системой принесет предприятию существенные выгоды, которые скажутся на повышении эффективности деятельности фирмы. Список использованной литературы Законодательные документы

Учебные пособия

Интернет-ресурсы

26. www. logist. ru

27. www. logistics.ru

28. www. dist-cons.ru

29. www. logistika.spb.ru

30.www — pgsouz — ru

Приложение Отчет о прибылях и убытках за отчетный период 2012 года Организация — частное охранное предприятие «Вымпел»

Вид деятельности — транспортировка грузов и охранная деятельность Организационно-правовая форма — частное предприятие Единица измерения — тыс.руб.

Дегтяренко, В. Г. Основы логистики и маркетинга / Ростов-на-Дону. Экспертное бюро, — Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Гардарика, 2009 — С. 27.

Неруш, Ю. М. Логистика: Учебник / Ю. М. Неруш; - изд. 4-е, перераб. и доп. — М.: Т К Велби, Проспект, 2010. — с.28

Логистика: учебное пособие / под ред. Б. А. Аникина. — Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.:ИНФРА, 2006. — с.11

Дегтяренко, В. Г. Основы логистики и маркетинга / В. Г. Дегтяренко. — Ростов-на-Дону. Экспертное бюро, — Изд. 3-е, перераб. и доп. — М.: Гардарика, 2009 — с.89

Григорьев, М. Н. Логистика: учебное пособие / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — М.: Гардарика, 2006 — С. 29.

Джонсон, Д. Современная логистика / Д. Джонсон, Д. Вуд, Д. Вордлоу; изд.7-е: пер. с англ. — М.: Издательский дом «Вильямс», 2009. — с. 166

Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — изд. 6-е, перераб. и доп. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2010 г. — С.106

Логистика: учебное пособие / под ред. Б. А. Аникина. — Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.:ИНФРА, 2006. — С.378

Неруш, Ю. М. Коммерческая логистика: учебник для вузов / Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 2003. — С.212

Григорьев, М. Н. Логистика: Учебное пособие / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — М.: Гардарика, 2009 — с. 244

Российская Федерация. Законы. О предприятиях и предпринимательской деятельности: в ред. Федерального закона от 21 марта 2002 года N 31-ФЗ — М.:, 1994. — с.42

Савицкая, Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебное пособие / - Изд. 4-е, испр. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2011. — с.169

Касаткин, Ф. П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учебное пособие для высшей школы / Ф. П. Касаткин, С. И. Коновалов, Э. Ф. Касаткина. — изд. 3-е, перераб. и доп. — М.: Академический Проект, 2010. — с.289

Транспортная логистика: Учебник / под общ. ред. Л. Б. Миротина. — / изд. 3-е, перераб. и доп. — М.: Издательство «Экзамен», 2010. — с.118

Неруш, Ю. М. Логистика: Учебник / Ю. М. Неруш; - изд. 4-е, перераб. и доп. — М.: Т К Велби, Проспект, 2010. — с.245

Григорьев, М. Н. Логистика: Учебное пособие / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — М.: Гардарика, 2009 — с.304

www. logistics.ru

Директор предприятия

Экономическая служба Бухгалтерия Инспектор по кадрам

Техническая служба обеспечения

Административно-хозяйственная служба

Диспетчерская служба Группа охранного обеспечения Транспортная служба Центральный диспетчерский пункт

Финансовая служба

Транспортная служба

Охранная служба

Месторасположение заказа

Определение потребностей покупателей

Распределение функций транспортно-логистической системы по центрам ответственности

Определение стратегической цели развития и дальнейшего функционирования системы

Построение организационной структуры

Функционирование системы

Контроль за исполнением целей и функций системы

Центр управления системой

Центр прибыли

Центр инветиций

Центр перевозок

Центр затрат

Центр дохода

Центр обеспечения ресурсами

Управление качеством перевозок

Сохранность качества грузов

Сохранность количества грузов

Своевременность отправления

Надежность доставки

Подача заявок

Степень участия клиента в логистическом процессе

Точность выполнения заявки клеинта

Доступность и полнота информации о выполнении заявки

Минимизация издержек

Получение максимального дохода

Сохранность

Своевременность и надежность

Степень участия клиента в прочессе

Экономичность

Введение…3

Глава 1. Теоретические основы применения логистики на малом предприятии

1.1.Сущность и задачи логистики в системе управления предприятий малого бизнеса

1.2.Методика организации логистических маршрутов и приемов

1.3.Эффективность применения логистики в хозяйственной деятельности малого предприятия Выводы по главе Глава 2. Организации логистических процессов в системе частного охранного предприятия «Вымпел»

2.1.Краткая организационная и экономическая характеристика деятельности предприятия ЧОП «Вымпел»

2.2.Организация и управление потоками в системе логистики прежприятия

2.3.Анализ показателей логистики и выявление проблем Выводы по главе Глава 3. Разработка рекомендаций по повышению эффективности деятельности предприятия ЧОП «Вымпел»

3.1.Пути совершенствования логистических процессов на предприятии

3.2.Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий Выводы по главе Заключение Список использованной литературы Приложение…78

Список литературы

Законодательные документы

1.Российская Федерация. Законы. О предприятиях и предпринимательской деятельности: в ред. Федерального закона от 21 марта 2002 года N 31-ФЗ — М.:, 1994. — 86 с.

2.Российская Федерация. Постановление Совета Министров. О порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли / изм. и доп. От 21.03. 1996 № 229

Учебные пособия

3. Гаджинский, А. М. Логистика: Учебник / А. М. Гаджинский. — 12-е изд., перераб. и доп. — М.: Дашков и К, 2010. — 431 с.

4. Гаджинский, А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений / А. М. Гаджинский. — изд. 9-е, перераб. и доп. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2010 г. — 409 с.

5. Галицкая, С. В. Финансовый менеджмент. Финансовый анализ. Финансы предпритий: Учебное пособие / С. В. Галицкая. — М.: Эксмо, 2011. — 652 с. — (Высшее экономическое образование)

6. Григорьев, М. Н. Логистика: Учебное пособие / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — М.: Гардарика, 2009 — 463 с.

7. Дегтяренко, В. Г. Основы логистики и маркетинга / В. Г. Дегтяренко. — Ростов-на-Дону. Экспертное бюро, — Изд. 3-е, перераб. и доп. — М.: Гардарика, 2009 — 162 с.

8. Джонсон, Д. Современная логистика / Д. Джонсон, Д. Вуд, Д. Вордлоу; изд.7-е: пер. с англ. — М.: Издательский дом «Вильямс», 2009. — 345 с.

9. Ермасова, Н. Б. Финансовый менеджмент: Учебное пособие / Н. Б. Ермасова, С. В. Ермасов. — Изд 2-е, перераб. И доп. — М.: Издательство, Юрайт; И Д Юрайт, 2010. — 621 с. — (Основы наук)

10.Касаткин, Ф. П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учебное пособие для высшей школы / Ф. П. Касаткин, С. И. Коновалов, Э. Ф. Касаткина. — изд. 3-е, перераб. и доп. — М.: Академический Проект, 2010. — 350 с.

11. Логистика: Учебное пособие / под ред. Б. А. Аникина. — Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.:ИНФРА, 2009. — 421 с.

12. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие / под ред. В. С. Лукинского. — изд. 2-е, перераб. и доп. — СПб.: Питер, 2009. — 412 с.

13. Неруш, Ю. М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов / Ю. М. Неруш. — Изд. 4-е, перераб. и доп. — М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 2010. — 332 с.

14.Неруш, Ю. М. Логистика: Учебник / Ю. М. Неруш; - изд. 4-е, перераб. и доп. — М.: Т К Велби, Проспект, 2010. — 520 с.

15. Основы логистики: Учебник для вузов / В. А. Гудкова, Л. Б. Миротин, С. А. Ширяев. — М.: Горячая линия — Телеком, 2004. — 485 с.

16.Просветов Г. И. Менеджмент: задачи и решения: учебно-практическое пособие / М.: Ал Альфа-Пресс, 2011. — 516 с.

17. Савицкая, Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебное пособие / - Изд. 4-е, испр. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2011. — 288 с.

18.Селезнева, Н. Н. Анализ финансовой отчетности организации.: учебное пособие / Н. Н. Селезнева, А. В. Ионова. — изд.3-е, перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. — 584 с.

19. Транспортная логистика: Учебник / под общ. ред. Л. Б. Миротина. — / изд. 3-е, перераб. и доп. — М.: Издательство «Экзамен», 2010. — 223 с.

20. Харрисон, Алан. Управление логистикой. Разработка стратегий логистических операций / А. Харрисон, Ван Хоук Ремко // пер. с англ. О. Е. Михейцева. — Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2009. — 466 с.

21.Экономика организации (предприятии, фирмы): Учебник / Под ред. проф Б. Н. Чернышева, проф. В. Я. Горфинкеля. — М.: Вузовский учебник, 2011. — 530 с.

22.Экономика предприятия: учебник / Под общей ред. акад. В. М. Семенова. — СПб.: ПИТЕР, 2005. — 383 с.

23.Экономика фирмы: Учебник / Под общей ред. Проф. Н. П. Иващенко. — М.: ИНФРА-М, 2009. — 527 с.

24. Акбердин, Р. З. Организация и планирование транспортного хозяйства: статья / Р. З. Акбердин // Справочник экономиста. — 2010. — № 6. — с. 18 -24

25. Васильева, Е. С. Понятие производственной структуры и ее составные элементы: статья / Е. С. Васильева // Справочник экономиста. — 2009. — № 1. — с. 18

Интернет-ресурсы

26. www. logist. ru

27. www. logistics.ru

28. www. dist-cons.ru

29. www. logistika.spb.ru

480 руб. | 150 грн. | 7,5 долл. ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Диссертация - 480 руб., доставка 10 минут

240 руб. | 75 грн. | 3,75 долл. ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Автореферат - 240 руб., доставка 10 минут , круглосуточно, без выходных и праздников

Щеглов Павел Евгеньевич. Логистика закупок в малом бизнесе: Дис. ... канд. экон. наук: 08.00.06: СПб., 2000 174 c. РГБ ОД, 61:01-8/1970-9

Введение

Глава 1. Логистика малого предприятия в транзитивной экономике 8

1.1. Ресурсы в логистическом контексте 8

1.2. Малые предприятия в системе рыночных отношений 26

1.3. Прогнозирование потребности в ресурсах 42

Глава 2. Анализ организации закупок малыми предприятиями 56

2.1. Субъекты малого бизнеса: организация и логистика 56

2.2. Сегментирование рынка закупок ресурсов 82

2.3. Анализ типов организационных построений субъектов малого бизнеса при осуществлении закупок 101

Глава 3. Регулирование процесса закупок ресурсов 114

3.1. Разработка механизма преодоления транзитивности при осуществлении закупок 114

3.2. Критерии экономической эффективности закупок в транзитивной экономике 139

Заключение 154

Библиография 163

Введение к работе

Едва ли не одновременно с трансформацией экономики России начался процесс разработки концепции логистики. В условиях транзитивной экономики переосмыслению подвергаются практически все постулаты организации процессов распределения и обмена продуктами и ресурсами и есть основания считать, что новая для России экономическая наука - «Логистика» успешно разрабатывается. Несколько направлений (школ), разрабатывают концептуальные основы новой теории и разрабатывают ее научно-методологические рекомендации, и среди них ведущее место занимает Петербургская школа, которая постоянно обогащалась трудами Г.А.Багиева, В.К.Козлова, А.Б.Крутика, О.А.Новикова, Б.К.Плоткина, А.И.Семененко, В.И.Сергеева, С.А.Уварова, В.В.Щербакова и других ученых.

С научно-методической и практической точек зрения организация взаимодействия между продавцом и покупателем ресурсов является теоретически обоснованным и подтвержденным фактом, исходя из выводов, приведенных в работах зарубежных и отечественных авторов, однако проведенный нами ретроспективный библиографический поиск показал, что чаще всего внимание авторов акцентируется на логистических системах закупок в крупном бизнесе. Отсутствие комплексного исследования по организации закупок и оценки ее экономической эффективности субъектами малого предпринимательства означают актуальность выбранной нами темы диссертационной работы.

Целью данного исследования является обоснование организационно-методических рекомендаций по созданию условий применения логистического подхода при осуществлении закупок ресурсов субъектами малого бизнеса в условиях транзитивной экономики.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие основные задачи:

Определить теоретические и методологические основы организации и функционирования субъектов малого бизнеса;

Произвести классификацию ресурсов, существующих в транзитивной экономике в логистическом контексте;

Уточнить место малых предприятий в системе рыночных отношений;

Исследовать методы прогнозирования потребности в ресурсах и разработать методологические основы их применения;

Произвести анализ организации субъектов малого бизнеса в Российской Федерации и за рубежом и определить их перспективы;

Установить методы сегментирования рынка ресурсов;

Показать основные формы влияния логистики на регулирование процесса закупок;

Разработать механизм преодоления транзитивности при осуществлении закупок;

Дать оценку экономической эффективности закупок в транзитивной экономике.

Поставленные задачи по нашему мнению отвечают цели исследования, что позволяет сосредоточить свое внимание на наименее изученных вопросах.

Объектом исследования являются предприятия малого бизнеса, функционирующие в транзитивной экономике, в том числе и на рынке полиграфической продукции.

Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие в процессе планирования, организации и логистизации закупок ресурсов субъектами малого бизнеса.

Результаты фундаментальных и прикладных исследований в области логистики послужили теоретической и методологической основой работы. В решении прикладных задач использованы данные официальной статистики. Кроме того, в диссертации использовались законодательные и нормативные акты Российской Федерации, отечественный и зарубежный опыт организации и функционирования логистических систем, результаты международных и региональных научно-практических конференций, отчеты о научно-исследовательских работах Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов, Института исследований товародвижения и конъюнктуры оптового рынка и других высших учебных заведений России, научно-исследовательских учреждений.

Исследование строилось с применением принципов системного подхода, отдельных элементов микроэкономического анализа и прогнозных оценок.

Научная новизна исследования и выносимые на защиту результаты заключаются в следующем:

Показана трансформация потребительских предпочтений на рынке ресурсов в транзитивной экономике и построена дополненная EUT-анализом модель классификации ресурсов в транзитивной экономике;

На основе изучения теоретических основ организации и функционирования фирмы разработан методический подход к выбору размеров фирмы и уточнено место малого бизнеса в системе рыночных отношений;

На основе анализа методов статистической теории игр предложен способ нахождения оптимального результата в условиях неопределенности внешней среды;

Выявлены препятствия и разработаны предложения по более широкому применению опционных и фьючерсных контрактов для страхования от ценовых рисков и доказана необходимость использования биржевого механизма;

Определена сущность и проведена содержательная характеристика организационных построений при осуществлении закупок субъектами малого бизнеса и предложена схема с использованием складских свидетельств;

Обоснована возможность применения логистических методов управления для повышения упорядоченности производственно-коммерческих систем и разработан логистический механизм преодоления транзитивности.

Прикладная сторона выражается в использовании материалов федеральной и региональной статистики при проведении анализа современного состояния малого бизнеса в целом, полиграфической промышленности Российской Федерации и исследовании конъюнктуры рынка закупок для полиграфических фирм Санкт-Петербурга. По совокупности научных результатов работа носит общеметодологический и одновременно прикладной характер.

Практическая значимость выводов и рекомендаций, полученных в результате анализа системы управления закупками заключается в том, что применение разработанных в диссертации методов регулирования стохастических процессов, присущих малому бизнесу, позволит повысить степень управляемости ими. Кроме того, в диссертации обоснована возможность применения логистического подхода к формированию ор ганизационных структур малых производственных предприятий, что в

конечном итоге приводит к повышению эффективности их деятельности. Апробация результатов работы. Основные положения и результаты исследования прошли апробацию на постоянно действующей Научной сессии профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов СПбГУЭФ. Отдельные результаты исследования используются в учебном процессе при чтении курсов «Коммерческая логистика» и «Биржевое дело» факультета Коммерции по специальности 061400 -"Коммерция" в СПбГУЭФ.

Малые предприятия в системе рыночных отношений

В предыдущем параграфе мы обозначили важность ресурсного фактора в повышении конкурентоспособности фирмы. Далее определим место малого предприятия в экономике, предварив это сравнением различных точек зрения на природу фирмы и выбрав концепцию, ставящую в центр исследования ресурсы. Сошлемся на американского исследователя природы фирмы Махлупа, указавшего, что «в экономическом анализе деловая фирма возникает как постулат на перекрестке логических связей» . Согласившись с этим утверждением, проанализируем генезис развития понятия «фирма».

Первым представлением, соответствующим современной теории фирмы была книга английского экономиста-математика Ларднера «Экономика железнодорожного транспорта», вышедшая в 1850 году, в которой он изобразил функцию совокупных издержек и дохода и показал, что прибыль максимизируется при том уровне производства, когда касательные к этим двум функциям становятся параллельными, т.е. когда предельные издержки равны доходу. Джевонс в «Теории политической экономии», 1870 г. сосредоточился на анализе желания владельца фирмы распродать определенный объем запасов; он же разработал методику построения кривой предложения фирмы и принципы предельного исчисления, положив начало маржиналистской теории. Практически в то же время Маршалл в классическом исследовании «Принципы экономической науки», 1890 г. разработал концепцию «репрезентативной фирмы» и определил, что «предприятие толкуется как широкое понятие, включающее всякое обеспечение деятельности других, которое осуществляется в расчете на непосредственную или косвенную оплату его теми, кому предстоит извлечь из этого пользу.» . Репрезентативная фирма дает нам «миниатюрную иллюстрацию кривой предложения отрасли; ее единичные издержки представляют средние единичные издержки фирм в отрасли, а ее кривая издержек изображает реакцию предложения всех фирм и размеров в процессе долгосрочной корректировки.» . В главе 11-й Маршалл обращается к внутренней экономии как источнику преимуществ крупномасштабного производства; мелкие же фирмы фактически же существуют благодаря кратким периодам динамичного предпринимательства, а также вследствие трудностей с «маркетингом», с которыми сталкиваются растущие фирмы. Дебаты в 1920-х годах по поводу теории Маршалла между Сраффа, Харродом, Чемберлин и Робинсон повлекли за собой отрицание концепции репрезентативной фирмы. Впрочем, в 1960-е годы делались попытки (Ньюман и др.) «воскресить» эту доктрину. В 40-е годы XX века господствующие позиции заняли маржинализм, бихевиоризм и теория управления.

Неоклассическая (маржиналистская) теория фирмы появилась в 70-е годы XIX века и ведет свое начало от принципов Вальраса и Мен-гера о снижающейся предельной полезности как фундаментального элемента при построении микроэкономических моделей. Эта теория преобладает в изучении микроэкономики с оговорками на изменения, имеющими целью достичь большего соответствия действительности. Однако эта теория уязвима в «прибылемаксимизирующем» аспекте.

Бихевиористский (behavior, англ. - поведение) подход заключается в наблюдении за внешним поведением (фирмы в нашем случае). Эта теория основывается на «четырех основных подтеориях», рассматривающих «цели, ожидания, выбор, контроль организации». Предполагается, что пять организационных целей - производство, создание запа сов, сбыт, доля на рынке, прибыль - являются предметами переговоров между различными членами «коалиции», которые и составляют деловую организацию, но эти цели постоянно изменяются и подвергаются воздействию меняющихся сил. Один из адептов этой школы Саймон полагает, что «целью фирмы является не максимизация, а достижение определенного уровня прибыли, удержание определенной доли рынка и определенного уровня продаж. Фирмы будут стремиться достигнуть скорее удовлетворения, чем максимизации» . В целом мы согласны с тем, что принцип максимизации прибыли уязвим в долгосрочной стратегии. Однако предлагаемые методы и объекты исследований (наблюдение за бизнесменом и т.п.) относятся скорее к предмету психологии, чем экономики.

Управленческий подход заключается в проблеме выбора нескольких важнейших и квантицируемых (исчисляемых) управленческих целей и вычисление единственной, включающей первые и поддающуюся управлению.

Наряду с прямым анализом фирмы как основного субъекта микроэкономического анализа существует подход, присущий «первой волне» австрийской школы и ставящий в центр экономики фигуру предпринимателя. Шумпетер в «Теории экономического развития» определил прибыль как доход от инноваций. Проводя различие между «изобретением» и «инновацией» - открытием нового технического знания и его практическим применением в промышленности - и широко определяя «инновацию» как внедрение новых технологий, новых продуктов, новых источников снабжения и новых форм индустриальной организации, Шумпетер свел все возмущающие экономические изменения к инновациям и отождествил инноватора с предпринимателем. Предприниматель - источник всех динамических изменений в экономике, и рыночная система для Шемпетера не может быть понята в отрыве от условий, создающих условия для предпринимательства. Современный нам ученый, представитель «третьей волны» австрийской школы Кирцнер сместил акценты: по Шумпетеру предприниматель нарушает сложившееся состояние равновесия, у Кирцнера он лишь пользуется неравновесной ситуацией, реагирует на потенциальные источники выгоды и способствует восстановлению равновесия.

Прогнозирование потребности в ресурсах

Методология логистики позволяет осуществлять системную рационализацию бизнеса: «она вооружает нас методами повышения организованности производственных систем и позволяет эффективно завоевывать конкурентные преимущества» . Первым шагом в разработке прогноза, а затем и осуществления планирования, является определение предназначения предприятия или его миссии. Процесс, ведущий к формированию концепции бизнеса, имеет большое значение, поскольку заставляет фирму пересмотреть факторы, лежащие в основе ее деятельности. Подчеркнем, что «в силу объективного запаздывания производства относительно спроса разработка концепции бизнеса носит принципиально прогнозный характер» . Прогноз, являясь основой для принятия решений, основывается на способности определять действующие на рынке силы, а также предсказывать будущие тенденции развития этих сил.

Фирма принимает решения на трех уровнях: долго-, средне- и краткосрочном: 1. Долгосрочные решения определяют основную стратегию и те рамки, в которых функционирует среднесрочное планирование, и включают определение местоположения, проектирование производственной системы, разработка продукции, размещение оборудования и т.п. 2. Среднесрочные касаются общего уровня занятости, объема выпуска продукции и запасов, - и, в свою очередь, определяют границы для краткосрочного планирования. 3. Краткосрочные определяют оптимальный уровень достижения желаемых результатов, действуя в пределах, обозначенных долго срочными и среднесрочными планами. К ним относятся рабочие графики, определение уровня загрузки оборудования, последовательности рабочего процесса и т.п.

Методы прогнозирования можно классифицировать на качественные (полагаются на суждение, опыт и экспертизу) и количественные (используют статистические данные за определенный период времени или на связь между переменными). Все методы предполагают, что та же основная причинная система, что работала в прошлом, продолжит существовать и в будущем. Все прогнозы обычно бывают неточными, следовательно, важно установить меру их неточности. Контроль над прогнозом определяет адекватность исполнения прогноза. Выбор метода прогнозирования означает выбор методики, которая будет отвечать поставленной задаче на приемлемом уровне затрат и точности.

Прогнозирование является неотъемлемой частью управления закупками и непосредственно влияет на качество и доставку товара. Прогнозирование издержек, условий рынка, технологии, цены и т.д. всегда необходимо для принятия правильных решений. В большинстве иностранных компаний потребность в ресурсах обычно калькулируется исходя из прогноза объема продаж, что является прерогативой отдела маркетинга и цен на закупаемые ресурсы. Концепция логистики предполагает определенную централизацию принимаемых решений, и руководству фирмы необходимо увязывать информацию, поступающую из различных служб. Важнейшее значение имеет точность прогноза. Увеличение горизонта планирования, исследованное нами в параграфе 1.1 приводит к увеличению возможной ошибки и ситуации, известной как «неопределенный прогноз» (рис. 1.4).

Прогнозирование спроса не может производиться без учета развития внешней среды, всей национальной и даже мировой экономики; без учета факторов, определяющих изменения; без учета степени агре-гированности (дифференцированности) товара. Более длительный прогнозный период требует комплексного представления о товаре и факторах, определяющих спрос на этот товар и динамику цен на ресурсы.

Вся совокупность методов прогнозирования, различных по степени объективности и степени аналитичности, подразделяется на четыре типа: субъективные методы, предполагающие неявность и неотделимость от лица, делающего прогноз, процессов прогнозирования; объективные, предполагающие явную, четкую формулировку и независимость процессов прогнозирования от лица их производящего; наивные, предполагающие построение прогноза на базе наблюдений за прошлой эволюцией исследуемого параметра (уровня спроса, динамики цен на закупаемые ресурсы) без учета в явной форме определяющих его факторов; - причинно-следственные, предполагающие идентификацию факторов, определяющих прогнозируемый параметр, и вероятностный прогноз их будущих значений, а тем самым и самого параметра (уровня спроса на производимую продукцию, цен на закупаемые ресурсы).

Нельзя не согласиться с проф. Б.К.Плоткиным, в том, что «эффективность логистической деятельности в значительной мере зависит от полноты и качества проводимых плановых работ, т.е. от функции планирования, в которой основное место занимают задачи определения потребности в материальных ресурсах». Американские ученые Д.Боверсокс и Д.Клосс основное внимание уделяют потоку: «Всеобъемлющей целью создания информационного планового потока является интеграция отдельных мероприятий (действий) внутри фирмы и содействие общему интегрированному исполнению» . Несмотря на разную форму дефиниций оба исследования природы планирования схожи в оценке полноты плана

Обобщенная характеристика методов прогнозирования спроса и их классификация приведены в таблице 1.11.

Выбор метода прогнозирования, в наибольшей степени приемлемого для решения различных задач, служит дополнительным фактором повышения конкурентоспособности предприятия, основой его стабильной работы в долгосрочной перспективе.

Анализ типов организационных построений субъектов малого бизнеса при осуществлении закупок

В традиционной системе снабжения покупатели при организации закупок имеют многочисленные источники поставок, и в процессе переговоров о заключении контракта ставится целью получение самой низкой цены. При этом главный вопрос принятия контракта - возможность его расторжения из-за роста цен. Совершенно другие принципы закладываются при организации оперативных закупок, учитывающих требования логистики. Принимаются во внимание два фактора: малое предприятие, не имея возможности осуществлять закупки в относительно больших объемах, не может претендовать на скидки и рассрочки, используя эффект масштаба; несколько малых полиграфических предприятий, объединенных в пул (союз), могут использовать эффект масштаба в своих интересах, однако акцент делается не на цену, а на сокращение источников поставок и долгосрочные отношения, технические новшества и рационализацию -основные факторы повышения качества закупаемых ресурсов.

Покажем далее наличие значительных особенностей при осуществлении закупок малым предприятием, опираясь на выводы проф. Дж. Стиглера, получившего Нобелевскую премию по экономике за исследование поведения рыночных структур. Неодинаковые размеры фирм -объект изучения достаточно редкий в экономической литературе. Дискриминация «по размеру» (по аналогии с ценовой), очевидная с повседневной точки зрения, теоретически подтверждена следующим положением: только покупатели выше «определенного размера относительно продавца могут представлять собой объект для снижения цен и получе ния скидки». Вместе с тем «малая фирма может найти привлекательным для себя снизить цены покупателям не настолько крупным, чтобы быть потенциальными потребителями продукции крупного продавца, если он снизит цены». Приведенные высказывания относятся в первую очередь к рынку олигополии, но вполне применимы и к любому виду несовершенной конкуренции. Дж. Стиглер в статье «Теория олигополии» показал, что «олигополистический сговор часто будет эффективен против мелких покупателей даже тогда, когда он неэффективен против крупных покупателей. Когда олигополисты продают продукцию, например, многочисленным мелким торговцам, они будут придерживаться договорной цены, даже если они снижают цены для сети более крупных розничных магазинов и промышленных покупате-лей». Найдя в данном положении теоретическое подтверждение эмпирических данных, мы можем перейти к предположениям о снижении дискриминирующих факторов, затрудняющих функционирование мелких производителей, а иногда и прямо приводящих к закрытию фирмы.

В параграфе 1.1 мы подробно остановились на трансакционных затратах, объясняющих необходимость существования, внутреннее строение и эволюцию фирм в рыночной экономике. Различные виды трансакций выстраиваются в следующую иерархию: безличные сделки по закупкам ресурсов, не требующие юридического оформления в форме контракта; разовые, краткосрочные контракты; долговременные, регулярно повторяющиеся контракты; контракты с «вертикальными» ограничениями; отношения подчиненности.

Логистический подход к эффективным отношениям подразумевает развитие отношения покупателя с поставщиком от традиционных, антагонистических рыночных отношений через долгосрочные контракты к полностью интегрированным отношениям (рис. 2.19).

Проследим развитие отношений от традиционных рыночных антагонистических к интегрированным связям. Самой низкой ступенью являются «неприемлемые» поставщики, которые не отвечают потребностям покупателя, наиболее рациональным при этом является прекращение закупок. «Приемлемые» поставщики удовлетворяют такому уровню запросов, которому соответствуют и другие продавцы, таким образом, у них есть резерв совершенствования. «Хорошими» поставщиками можно признать такого поставщика, чья деятельность приводит к дополнительным доходам у фирмы-потребителя за счет уникальных услуг. Для перехода поставщика из разряда «хороших» в разряд «предпочтительных» необходимо ориентироваться на долговременные процессы взаимного улучшения, что ускоряет процесс закупок и ликвидирует дублирование функций, за счет чего снижаются издержки.

Предпочтительные поставщики отвечают всем оперативным и тактическим (кратко- и среднесрочным) потребностям покупателя. Для «исключительных» поставщиков характерными чертами становятся отношения партнерства. При этом под традиционными понимаются отношения с поставщиком уровня не ниже «хорошего». Также отметим, что термин «партнерство» не слишком удобен с практической точки зрения в силу схожести с синонимом из юридической практики. Интерес к партнерским отношениям возник в 80-е годы , когда корпорации США столкнулись с конкуренцией со стороны японских компаний, использовавших подобные отношения со своими поставщиками. Тесные связи с поставщиками ресурсов справедливо рассматривались как один из важнейших элементов достижения качества, быстрой доставки ресурсов и постоянного улучшения своей деятельности (таблица 2.12).

Критерии экономической эффективности закупок в транзитивной экономике

Предложенные меры по снижению уровня неопределенности не возможны без действенной системы оценки эффективности закупок. Эффективность традиционно рассматривается как относительное поня тие, характеризующее результат от сравнения некоторых состояний (как минимум двух) друг с другом. Состояние А будет считаться более эффек тивнее состояния G, если оно дает большую сумму индивидуальных «по лезностей». Однако такой подход не может отвечать требованиям логистики, так как он не считается с ухудшением других субъектов экономики. Б контексте нашего исследования примером может служить закупка импортных ресурсов (параграф 2.2), улучшающая полезность отдельной фирмы, но приводящая к лишним затратам общества, выражающаяся в излишних затратах природных ресурсов, поставляемых на экспорт. Обойти эту сложность впервые удалось итальянскому ЭКОНОМИКА сту Вильфредо Парето, который предложил считать, что «состояние А предпочтительнее состояния G, если хотя бы для одного индивида состояние А приносит больший уровень полезности, чем состояние G, не снижая уровень полезности ни у одного из остальных индивидов».

Исследователь истории экономической науки М.Блауг справедливо заметил, что «вера в то, что «эффективность» и «справедливость» могут быть каким-то образом разделены, представляет собой одну из наиболее давних иллюзий экономической науки...Заслугой Парето явилось такое определение общественного благосостояния, при котором разграничение между эффективностью и справедливостью стало кристально ясным» . За сто лет до Парето Дж.С.Милль пытался дока і зать, что «вопрос о размере пирога может быть отделен от вопросов о его кусках» . Эффективность экономики по Парето предполагает «...выполнение трех условий: а) эффективность в обмене; б) эффективность в производстве; в) эффективность в структуре выпуска». Предметом нашего изучения становится «эффективность в производстве (productive efficiency), которое определяется как «производство товара с наименьшими издержками; использование минимального количества ресурсов для производства данного объема продукции; производство данного объема продукции при минимальных средних общих издержках» . Экономическая система СССР была по-своему эффективна: «государственная собственность, централизованное плановое распределение ресурсов, авторитарное принятие политических решений, монополизация власти...составлял и вместе внутренне последовательное, согласованное решение общей экономической проблемы организации.

Это была система. В последние годы стало ясно, что эта система...включала в себя огромные издержки с точки зрения человеческой свободы, человеческого достоинства и человеческой жизни. Тем не менее по некоторым направлениям она действовала хорошо. Централизованные механизмы решения, распределения и контроля позволили СССР с замечательным эффектом сфокусировать свои материальные и трудовые ресурсы на решение узких задач: быстрое развитие тяжелой промышленности в годы второй мировой войны и производство космических ракет и вооружений в последующие десятилетия» . Рассмотрим плановую экономическую систему с точки зрения парето-эффективности (рис. 3.4) с применением известной зависимости «пушки -Пи масло -М». Предполагается, что экономика СССР была эффективной; точка А, находящаяся на кривой производственных возможностей показывает па-рето-эффективное состояние до реформ 80-х годов. При этом известно, что граница производственных возможностей вогнута в начало координат. Это означает, что при увеличении выпуска М (и соответствующем уменьшении выпуска блага П) предельная норма трансформации MRTRM возрастает: для увеличения выпуска М на единицу приходится жертвовать все большим количеством П.: Планировалось, что переход из точки А в точку G (перестройка, ускорение и т.п.) изменит соотношение производства в сторону увеличения доли производства «товаров народного потребления», при этом новое соотношение также будет парето-эффективным. В результате квазиреформ начала 90-х ситуация изменилась: точка С не отвечает требова ниям парето-эффективности, занимая положение внутри области производственных возможностей. При этом производство и «пушек», и «масла» заметно снизилось.

Становится очивидным, что изменения должны затрагивать не только изменение соотношения выпуска двух благ, но и наклон границы производственной возможностей, определяемым изменением структуры выпуска вследствие перемещения ограниченных ресурсов между производством одного и другого продукта так, чтобы общее количество используемых ресурсов осталось постоянным и применялось эффективно. Поскольку мы имеем дело с функцией полезности лишь одной структуры (экономики), то оптимальная структура продукции будет иметь место там, где «индивидуальная кривая безразличия (U2) касается границы производственных возможностей» (рис.3.5) Для достижения полной парето-эффективности экономики должны выполняться условия не только в производстве, но и в обмене. Условие эффективности в обмене равно: где MRS - предельная норма замены блага П благом М, MU - предельная полезность от Un, Ut (индивидуальных функций полезности).

В таком случае парето-зффективность в производстве и обмене предполагает такой выпуск структуры продукции, когда предельные нормы замены для двух благ (эффективность в обмене) равна предель ной норме трансформации двух благ (эффективность в производстве): Любое распределение этих благ между населением, при котором не выполняется это равенство (резкое уменьшение расходов на оборону), является парето-неэффективным и благосостояние может быть улучшено. В том случае, при котором обмен не только возможен, но и желателен, возможно парето-улучшение (заштрихованная область). В точке Е достигается максимальное потребление (эффективность в обмене тождественна эффективности в потреблении), тогда как нахождение на границе производственных возможностей означает эффективность в производстве. Этим показывается возможность перехода от плановой экономики к рыночной с нахождением новой точки эффективности. Проведенный анализ не имеет практического значения из-за невозможности расчета полезностей каждого ресурса для всех фирм России, но важен для установления «общего вектора» при трансформации экономики и может быть признан концептуальным. В параграфе 2.2 мы проанализировали соотношение товары/ресурсы с точки зрения выгоды экономики в целом от экспорта товаров/импорте ресурсов и расточительности при экспорте ресурсов/импорте товаров.

• Специальность ВАК РФ08.00.06
• Количество страниц 146

Диссертация добавить в корзину 500p

Глава 1. ТЕОРИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОСТАВОК В МАЛОМ ТОРГОВОМ

1.1. Характеристика предприятий малого бизнеса как субъектов предпринимательской деятельности.

1.2. Современные особенности малого торгового бизнеса.

1.3.Организационно-экономический механизм таможенной очистки товаров в деловой среде малого торгового бизнеса.

Глава 2. АНАЛИЗ СХЕМ ТОВАРООБОРОТА НА РЫНКЕ БУМАЖНО-БЕЛОВЫХ ТОВАРОВ И ШКОЛЬНО-ПИСЬМЕННЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО РЕГИОНА.

2.1. Формирование внешнеторговых хозяйственных связей Северо-Западного региона.

2.2. Состояние и тенденции развития регионального рынка канцелярских товаров.

2.3. Организация импортных поставок бумажно-беловых товаров и школьно-письменных принадлежностей на рынок Санкт-Петербурга.

Глава 3. УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ЗАТРАТАМИ И РИСКАМИ В МАЛОМ

ТОРГОВОМ БИЗНЕСЕ.

3.1. Методические принципы оптимизации транспортных затрат в малом торговом бизнесе.

3.2. Способы обеспечения устойчивости торгово-посреднеческих фирм к риску.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему "Логистика поставок в малом торговом бизнесе"

В последние годы в сфере товарного обращения произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии в организации доставки товаров до потребителей. Они базируются на концепции логистики.

В специальных экономических научных изданиях отечественными и зарубежными специалистами выделяются два принципиальных подхода к определению сущности экономической категории « логистика»: узкий и широкий.

Узкий связан с функциональным подходом к товародвижению, то есть управлением только теми операциями, которые необходимо выполнять при доставке товара от поставщика к потребителю. Широкий же подход характеризуется более масштабным пониманием вопроса: кроме управления операциями по перемещению товарно-материальных ценностей, он включает анализ рынка поставщиков и потребителей, изучение спроса и предложения на интересующем рынке товаров и услуг, исследования и разработка новых технологий в управлении материальными потоками, а так же сопровождающих их информационными и финансовыми потоками.

Логистика позволяет экономическим субъектам формировать стратегию обеспечения своего конкурентного преимущества, исходя не из абстрактной ориентации на рынок, а на конкретного потребителя. Логистическое мышление включает в себя гораздо более широкий крут вопросов, чем просто управление физическим распределением продукции.

Несмотря на все экономические и политические потрясения в нашей стране, значение малого бизнеса постоянно и неуклонно возрастает. Как показывает опыт других стран, малое предпринимательство играет огромную роль в экономической и социальной жизни страны. Учитывая современное состояние экономики, большинство экономистов считают, что одним из непременных условий выхода из экономического кризиса является развитие малого бизнеса. Следует отметить, что ведущие специалисты в области реструктуризации больших промышленных и торговых предприятий, стоящих на грани банкротства или уже являющимися таковыми, планируют диверсификацию деятельности в большинстве случаев именно через дробление на малые предприятия.

Динамика роста малых предприятий за несколько последних лет показывает, что этот сектор переходит от стартового этапа к этапу развития, когда основное значение приобретают: эффективность и устойчивость малых предприятий, построение при их участии новых хозяйственных связей, активизация их деятельности, осуществление прогрессивных структурных сдвигов. Кроме того, малый бизнес способствует развитию конкурентных отношений, формированию предпринимателей как социального слоя, созданию дополнительных рабочих мест, насыщению рынка товарами массового спроса.

В условиях рыночной экономики основным звеном хозяйственной системы является предприятие (фирма), мотивацией создания и деятельности которой является получение прибыли, а целевой функцией - максимизация последней. Весь комплекс организационно-хозяйственной деятельности строится из указанного целеполагания, так как только рост прибыли в условиях стагнации экономики, хотя бы ее сохранение на достигнутом уровне, определяют ее успех в конкурентной борьбе.

Жестокая конкурентная борьба заставляет фирмы изыскивать новые резервы конкурентоспособности, изменяясь при этом качественно, охватывая те сферы, которые ранее не рассматривались, для усиления положения фирмы на рынке.

Для успешного решения подобной задачи необходимо учитывать, что окружающая фирму среда стала в настоящее время очень изменчивой, не стабильной. Это предъявляет к фирме (особенно к такому виду как малое предприятие) повышенные требования в отношении гибкости, способности адекватно быстро реагировать на большое число внешних факторов.

Логика и мотивация предпринимателя, выбирающего логистическую форму организации межфирменного взаимодействия, могут быть объяснимы из сопоставления следующих вариантов моделей предпринимательского поведения. По одной модели («классической») происходит фокусирование внимания и усилий на максимюацию прибыли от имеющихся внутренних резервов и факторов конкурентного преимущества. По другой модели (все чаще именуемой «инновационной») происходит ориентация не только на ресурсы, но и на любые иные дополнительные возможности, появляющиеся благодаря привлечению тем или иным путем ресурсов и качеств внешней среды (государства, других фирм и т. д.)

Одной из основных характеристик малого предпринимательства в современных условиях становится способность использовать гораздо больше ресурсов, чем оно непосредственно имеет и административно контролирует. Именно стремление привлечь дополнительные внешние ресурсы и объединить усилия различных малых фирм для достижения общих глобальных целей и может становиться во многих случаях предпосылкой для возникновения логистических структур и использования логистического инструментария, что подтверждает актуальность выбранной нами темы диссертационного исследования.

Цель данного исследования заключается в разработке научно-методических рекомендаций по использованию логических методов при организации товарных поставок в малом торговом бизнесе. Объектом исследования выступают малые торговые предприятия, работающие в сфере бумажно-беловых и школьно-письменных принадлежностей, предприятия (организации) логистической инфраструктуры, обслуживающее движение материальных, финансовых и информационных потоков, а также органы государственного управления, осуществляющее нормативно-правовой контроль предпринимательской деятельности. Его предмет определяют экономические отношения потенциальных и реальных участников хозяйственных связей, складывающиеся при организации товарных потоков на внутреннем и внешнем рынках.

В соответствии с выдвинутой целью, избранным объектом и предметом в исследовании решается комплекс научных и научно-практических задач: определить сущность и рассмотреть нормативно-правовую базу организации и регулирования деятельности малых предприятий; исследовать современные особенности организации торгового предпринимательства в России; проанализировать организационно-экономический механизм организации импортных поставок и установить его характерные черты в деловой среде малого торгового предпринимательства; провести мониторинг развития рынка бумажно-беловых товаров и школьно-письменных принадлежностей в Северо-Западном регионе; обосновать пути снижения логистических затрат в структуре издержек при осуществлении торговой деятельности малыми предприятиями; выработать предложения по обеспечению устойчивости малых торгово-посреднических фирм с учетом рисков предпринимательской деятельности.

Теоретическую и методологическую основу исследования определяют работы фундаментального и прикладного характера в области экономики и организации товарного обмена, логистики, регулирования механизма формирования хозяйственных связей по поставкам, управления товарными, финансовыми и информационными потоками, законодательные и другие нормативно-правовые акты Российской Федерации. В решении исследовательских задач используются научные разработки В.П. Алферьева, Н.В. Афанасьевой, Л.А. Брагина, А.М. Гаджинского, М. П. Гордона, В.Е Есипова, М.Е. Залмановой, К. В. Инютиной, О.А. Кролли, А Б. Крутика, А.И Муравьева, Ю. М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, Б К. Плоткина, О.Д. Проценко, В.М. Пурлика, А.Н.

Родникова, А.И. Семененко, А.А. Смехова, С. А. Уварова, В. В. Щербакова и других ученых. При совершенствовании методического инструментария управления логистическими затратами используются системный подход, приемы логического моделирования, методы вариантной проработки решений.

В целом полученные в исследовании результаты имеют научно-методический характер. Они отвечают решению актуальной народнохозяйственной задачи по развитию механизма формирования организационно-экономических отношений поставки и оптимизации структуры издержек в малом торговом бизнесе. Их научная новизна определяется основными положениями исследования, в содержании которых: выявлены особенности организационно-экономического развития малого торгового предпринимательства в условиях реформирования российской экономики; определена специфика организации внешнеэкономических поставок и таможенной очистки товаров в деловой среде малого предпринимательства; установлены основные тенденции развития рынка бумажно-беловых товаров и школьно-письменных принадлежностей в Северо-Западном регионе и обоснованы возможность и необходимость диверсификации деятельности малых торговых предприятий в производственную сферу; разработаны предложения по оптимизации логистических затрат, в том числе путем формирования ассоциированных структур на рынке бумажно-беловых товаров и школьно-письменных принадлежностей для обслуживания предприятий малого торгового бизнеса; обоснованы рекомендации по обеспечению устойчивости торгово-посреднических фирм в условиях неопределенности принятия решений.

Основные положения и результаты исследования прошли апробацию на научных сессиях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов. Наиболее важные теоретические аспекты диссертационного исследования используются при обучении студентов факультета Коммерции по специальности 061400 - "Коммерция" в СПбГУЭФ, в рамках дисциплин: "Экономика и организация коммерции, "Таможенное дело".

Заключение диссертации по теме "Логистика", Гарнов, Игорь Борисович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное исследование носит характер научно-методической разработки. Подчиненное решению актуальной задачи по адаптации малых предприятий, работающих в сфере торговли, к условиям рыночной экономики. Оно реализует общий методологический подход, направленный на инвариантное развитие межфирменных отношений с использованием действующих норм права.

Общий результат определяют выработанные рекомендации по формированию дополнительных конкурентных преимуществ малых торговых предприятий и предприятий (организаций) логистической инфраструктуры, обслуживающих движение материальных (товарных), а так же информационных и финансовых потоков.

Основу этих рекомендаций составляют вновь выработанные научные и научно-практические положения, которые раскрывают возможности применения логистики в управлении величиной и составом издержек, а так же определение соотношений логистических затрат и рисков при осуществлении торгово-закупочной деятельности малыми предприятиями.

Важным направлением становления рыночных отношений в Российской Федерации, обусловливающим возможность наиболее полного удовлетворения потребностей в товарах и услугах отечественных потребителей, является развитие малых форм организации предпринимательской деятельности, чаще всего именуемых малыми предприятиями или предприятиями малого бизнеса.

В исследовании развивается идея о том, что специфичность малого предпринимательства как формы хозяйствования обусловлена, прежде всего, "масштабом" деятельности предприятия на рынке, с понятием которого соотносятся как объемы реализуемых товаров и услуг, так и объемы используемых в процессе предпринимательской деятельности ресурсов (трудовых, материальных и финансовых).

Абсолютное большинство хозяйствующих субъектов малого бизнеса может реализовывать производимую ими продукцию или оказываемые услуги, как на внутреннем, так и внешнем рынках. Активными участниками внешнеторговой деятельности российские малые предприятия стали после подписания Президентом Российской Федерации указа "О либерализации внешнеэкономической деятельности" от 15 ноября 1991 года № 213. С этого момента все предприятия и организации любых форм собственности получили принципиальное право на осуществление различных видов внешнеэкономической деятельности, основываясь только на своих потребностях и собственной экономической выгоде.

В исследовании раскрываются современные особенности малого торгового бизнеса, к которым, без сомнения, можно отнести феномен "челночества". Возникновение так называемого "челночества" в нашей стране в начале 90-х годов, можно рассматривать как социально-экономическое явление, оказавшее существенное влияние на развитие российской экономики этого периода. К сожалению, в экономической литературе это явление практически не нашло своего отражения, хотя его масштабность и значимость позволяют нам говорить о том, что оно заслуживает подробного рассмотрения и анализа. В контексте данной научной работы изучение феномена "челночества" позволяет нам глубже понять и проанализировать процесс возникновения и развития малого торгового предпринимательства в России.

В целом, организационно-экономическое развитие малого торгового предпринимательства в условиях реформирования российской экономики характеризуется следующими особенностями:

Основное число хозяйствующих субъектов в сфере малого торгового бизнеса возникло в результате удачной предпринимательской деятельности физических лиц, в том числе занимавшихся "челночными" операциями;

В большинстве случаев малые торговые предприятия начинали работать в сфере торговли товарами народного потребления, так как именно на этом сегменте рынка была возможность наиболее эффективного использования весьма ограниченных материальных и финансовых ресурсов, а также отсутствовала конкуренция со стороны отечественных товаропроизводителей;

Предприниматели без образования юридического лица, функционирующие в сфере торговли, были освобождены от уплаты налога на добавленную стоимость, что существенно изначально снижало объем их налоговых платежей; кроме того, для них значительно упрощена процедура отчетности в налоговых органах.

Применяемый в нашей стране механизм таможенной очистки товаров считается единым для хозяйствующих субъектов любых организационно-правовых форм, направлений и объемов деятельности.

Для предприятий малого бизнеса, специализирующихся, в том числе, и на осуществлении челночных операций, важнейшую роль в рамках существующего механизма таможенной очистки товаров играют нетарифные методы регулирования внешнеторговой деятельности. Некоторые из них, например, количественные ограничения экспортно-импортных операций или "добровольные" ограничения экспорта товаров, в большей степени используются для регулирования деятельности крупных предприятий, чем предприятий малого бизнеса. Другие, например, система предварительной оплаты таможенных пошлин и налогов усложняют выход на внешний рынок малых и средних предприятий. Наибольшие затруднения у малых предприятий и физических лиц, официально занимающихся предпринимательской деятельностью, при их выходе на внешний рынок возникают, как правило, в процессе приобретения лицензий, сертификатов, подтверждения соответствия национальным стандартам, а также в процессе получения тех или иных льгот по уплате таможенных платежей.

В этих условиях, предприятиям малого бизнеса для повышения эффективности их хозяйствования на внешнем рынке следует широко использовать услуги различных коммерческих посредников, выполняющих те или иные операции по таможенной очистке товаров, и таможенные льготы, распространяющиеся на физических лиц.

Вследствие специфики географического положения Северо-Западного региона - его приграничного расположения, у предпринимателей есть уникальная возможность осуществлять внешнеторговые операции с минимальными издержками.

Слабая конкурентоспособность бумажно-беловых товаров российского производства обусловлена рядом причин: несоответствие качества зарубежным стандартам; отсутствие практики продаж по долгосрочным контрактам, характерной для развитых стран, и отсутствие жесткой ценовой координации.

Конъюнктура рынка потребительских товаров, в том числе бумажно-беловых товаров и школьно-письменных принадлежностей, находится в прямой зависимости от состояния платёжеспособного спроса населения. Вследствие девальвации рубля после августа 1998 года, когда цены на импортную продукцию увеличились более чем в 4 раза, платежеспособность населения резко сократилась. Наиболее дальновидные фирмы, в том числе и ТОО "Партнер +", перешли от чисто торгово-закупочных операций к сочетанию торговли с производством, выводя деятельность своей фирмы на качественно более высокий уровень.

Переход к производству осуществляется нескольким путями: участие в собственности предприятий целлюлозно-бумажной отрасли в целях приобретения значительной доли акций (в идеале контрольного пакета акций) какого-либо предприятия или нескольких предприятий;

Регистрация собственной торговой марки и создание (аренда) производства по переработке бумаги и картона в бумажные изделия (в основном бумага для копировально-множительной техники и иная бумага для офиса).

Результаты выполненного анализа предопределили область обоснования научно-практических рекомендаций в рамках нашего исследования. Особое внимание к затратам в деятельности фирмы объясняется тем, что прибыль как интегральный показатель сам по себе практически не поддается оптимизации. Осуществить это можно только косвенно, через показатели, формирующие прибыль, среди которых одно из основных мест занимают затраты.

Анализ работы ТОО "Партнер +" показывает, что наиболее целесообразным является использование нескольких собственных малотоннажных транспортных единиц, а в случае, например, сезонного, возрастания грузопотока - привлечение транспорта специализированных агентств.

В экономически развитых странах доставка грузов осуществляется на основе интеграции процессов снабжения, сбыта и транспортировки продукции, то есть, по существу, на логистических принципах. При этом используется принцип бескладовой технологии, обеспечивающей минимальное время задержки объекта хозяйственной связи. Транспорт должен обеспечивать это минимальное время при доставке объекта по принципу "точно в срок" с минимальными издержками.

Обеспечить такое функционирование большого числа предприятий особенно малого бизнеса любого экономически развитого региона могут региональные распределительные центры.

Основными принципами создания региональных распределительных центров являются следующие:

Исследование структуры и мощности входящих и выходящих материальных потоков в регион, в том числе в разрезе каждого предприятия;

Исследования затрат на проведение транспортно-складских операций по доставке основных видов грузов;

Разработка бизнес-плана на создание регионального распределительного центра с использованием логистических технологий, учитывающих интеграцию входящих и выходящих материальных потоков.

Идея о создании регионального распределительного центра бумажно-беловых товаров и школьно-письменных принадлежностей формулируется нами как постановочная, так как ее реализация потребует достаточно больших финансовых средств, которые в современных условиях практически невозможно найти без поддержки региональных органов исполнительной власти и зарубежных инвесторов. В то же время определенные материальные предпосылки для ее претворения в жизнь в Санкт-Петербурге имеются. Это обусловлено тем, что в городе уже несколько лет функционирует региональный коммерческий клуб "Слово", объединяющий производителей, оптовых посредников и представителей розничной торговли, работающих на рынке бумажно-беловых и школьно-письменных принадлежностей.

В пользу создания предлагаемого регионального распределительного центра говорит и тот факт, что подобные центры за рубежом формируются в первую очередь по продукции массового потребления, к которой, без сомнения, относятся бумажно-беловые товары и школьно-письменные принадлежности.

Помимо этого решения, необходим поиск новых путей и возможностей оптимизации движения товарно-материальных ценностей и связанных с ними затрат. Одну из таких реальных возможностей предоставляет для малых предприятий моделирование бизнес-процессов на принципах логистики. Для торгово-посреднических фирм бизнес-процесс представляет собой горизонтальную иерархию внутренних и зависимых между собой функциональных действий, конечной целью которых является продажа товарно-материальных ценностей.

Практическое воплощение наших предложений по оптимизации затрат в малом торговом бизнесе связывается с управлением рисками. Оценка рисков является важнейшим содержательным элементом стратегии маркетинговой логистики, как всякой стратегии, и на этапе ее разработки, и на этапе ее реализации.

Управление рисками рассматривается нами как циклический процесс, где каждое управленческое воздействие сопровождается обратной связью, посредством которой проводится оперативный мониторинг и предпринимаются корректирующие действия.

Элементы риска присутствуют в любой торгово-посреднической операции, однако, отношение к нему проявляется по-разному в зависимости от личностных характеристик предпринимателя, имея ввиду предпринимательскую линию поведения торгово-посреднической фирмы, проявляющуюся в действиях ее руководства. Тот или иной уровень риска, оцениваемый одной фирмой как приемлемый, другой может быть интерпретирован как неприемлемый и наоборот. Оценка риска субъективна, а это означает, что в содержании ее всегда находит отражение склонность предпринимателя к риску.

С позиции обеспечения устойчивости торгово-посреднической фирмы к риску в обосновании объема продаж целесообразно, на наш взгляд, использование методики анализа безубыточности.

Необходимо учитывать то, что проведение мероприятий по управлению риском удорожает торгово-посредническую деятельность, увеличивает издержки обращения, то есть, нарушает прежнюю картину безубыточности фирмы, увеличивая пороговое значение объема продаж. Этот факт следует принимать во внимание, если вопросы об изменении объема продаж или о сокращении логистического риска прорабатываются в комплексе.

В целом проведенное исследование подтверждает вывод о том, что малый торговый бизнес как наиболее мобильный и гибкий сектор экономики является той формой организации и той сферой развития коммерческой деятельности, в рамках которой возможна и целесообразна научно-практическая отработка современных методов логистики.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Гарнов, Игорь Борисович, 1999 год

1. Алферьев В.П., Иванов А.Б. Проблемы перестройки материально-технического снабжения в условиях оптовой торговли: Обзорная информация /АгроНИИТНИТО. - М.,1989.-27 с.

2. Амигуд М. Большие возможности малых предприятий // Хозяйство и право.1990. -№3. С. 16- 19.

3. Аникина В.А., Дородников В.Н. Финансовая устойчивость коммерческой фирмы в условиях конкуренции // Проблемы коммерческой деятельности в условиях конкуренции: Сборник научных трудов / Под ред. В.Н. Дородникова. Новосибирск, 997. -С. 4-8.

4. Анимица Е. Г. Новая парадигма развития малого предпринимательства в России. -Екатеринбург: Изд-воУГЭУ, 1996. 113 с.

5. Афанасьева Н.В. , Багиев Г. Л., Лейдиг Г. Концепция и инструментарий эффективного предпринимательства: Учебное пособие/ Под общ. Ред. Г. Л. Багиева СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. -81 с.

6. Багиев Г.Л. Методы получения и обработки маркетинговой информации. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. 81 с.

7. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна. М.: Институт новой экономики, 1997. - 864 с.

8. Букан Дж., Кенигсберг Э. Научное управление запасами: Пер. с англ. -М.: Наука, 1967.-423 с.

9. Валдайцев С.В. Риски в экономике и методы их страхования. СПб, 1992.-53 с.

10. Васильчук Е. Новые менеджеры сражаются с контрреволюцией неплатежей // Финансовые известия. 1997. - № 80. - С.И.

11. Внешнеэкономические отношения: компромисс интересов или «вотчина» территорий // Внешняя торговля, №7-9 1997г., с.38

12. Гаврилов Ю. Логика бизнеса против стереотипов // Экономика и жизнь. 1993. -№36.-С. 17.

13. Гаджинский A.M. Основы логистики; Учебное пособие. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995. - 122 с.

14. Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело: Учебник. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. - 501 с.

15. Голубков Е.П., Голубкова Е.Н., Секерин В.Д. Маркетинг: выбор лучшего решения. М.: Экономика, 1993. - 222 с.

16. Гордон М.П. Понятие, функции и развитие логистики в сфере товарообращения // Рынок и логистика. М.: Экономика, 1993. - С. 8 - 14.

17. Горошко О.Л. «Анализ прибыли предприятий и её регулирование» -М., 1991г.

18. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть I. СПб.: Центр компьютерных разработок, 1995. - 102 с.

19. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть II. М.: ИНФРА-М, 1996.352 с.

20. Григорьев Ю.А. Практика внешнеэкономической деятельности. М.: »Полис»; 1993

21. ГТК России Импорт в сентябре //Экономика и жизнь- 1998 г №42-С.

22. Два взгляда на одно явление // Канцелярское Дело, №4 1997г., с.3-5

23. Закон Российской Федерации «О таможенном тарифе» от 21 мая 1993 г. / Петров Ю.М., Кудрявцева И.В. Практика таможенного регулирования. М.: Автор, 1994. - С. 243 - 263.

24. Залманова М.Е. Логистика бизнес-систем. Саратов: Изд-во СГТУ, 1997. - 88 с.

25. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие. Саратов: Изд-во СГТУ, 1993. - 64 с.

26. Инютина И. В. Повышение надежности и качества снабжения. Л.: Изд-во Ленинградского университета, 1993. - 240 с.

27. Ичитовкин Б. Н. Малые формы хозяйствования. М.: Экономика, 1991. - 121 с.

28. Калиновская Т.Н. Организация и управление снабжением и сбытом в капиталистических монополиях: опыт фирм США. М.: Экономика, 1970. - 182 с.

29. Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.264 с.

30. Концепция реформирования предприятий и иных коммерческих организаций: Утв. постановлением Правительства РФ от 30 октября 1997 г. № 1373 // Экономика и жизнь. 1997. - № 46. Приложение «Ваш партнер - Консультант». - С. 12-13.

31. Коровкин В. В., Кузнецова Г. В. Налоговая проверка предприятия. М.: "ПРИОР", 1996. - 256 с.

32. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1996. - 85 с.

33. Котлер Ф. Маркетинг менеджмента СПб.: Питер Ком, 1998. - 896 с.

34. Коуз Р. Фирма, рынок и право. Пер. с англ. М. Дело ЛТД при участии изд-ва «Catallaxy», 1993.- 192 с.

35. Краюхин Г. А., Гурорье А. Д., Икрамов М. А., Кускова Т. А. Малые предприятия в условиях рынка. Ташкент: Узбекистан, 1991. - 192 с.

36. Кролли О.А. Материально-техническое снабжение: ресурсосберегающая деятельность. М.: Экономика, 1988. - 207 с.

37. Крутик А. Б., Горенбургов М. А. Малое предпринимательство и бизнес коммуникации: Учебное пособие. - СПб: Издательский дом «Бизнес пресса», 1998 -295 с.

38. Кутепов К Н. Межрегиональное сотрудничество субъектов Российской Федерации с зарубежными партнерами -//Внешняя торговля- 1998 г № 3- С.55.

39. Лагугкин В.М., Соколов Р. Г. Комплексное снабжение: проблемы, перспективы. М.: Экономика, 1989. - 160 с.

40. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива. Пер. с франц. СПб.: Наука, 1996. - 604 с.

41. Лапуста М.Г., Шаршукова Л.Г. Риски в предпринимательской деятельности. -М.: ИНФРА-М, 1998. 224 с.

42. Лапуста М.Г., Старостин Ю Л. Малое предпринимательство. М.: ИНФРА-М, 1997. - 320 с

43. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика.: Учебное пособие. В 2 ч Ч. 1. - М.: Машиностроение, 1996. - 246 с.

44. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика.: Учебное пособие. В 2 ч 4.2. - М.: Машиностроение, 1996. - 96 с.

45. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997.327 с.

46. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. СПб.: ГМП «ФОР-МИКА», 1992.-383 с.

47. Малый бизнес большого города// АиФ-Петербург. 1997. - № 10 (185). - С. 4.

48. Малый бизнес в сфере коммерческого посредничества: Монография / А.У. Альбеков, ОБ. Иванова, Д.Д. Костоглодов, В.Н. Стаханов. Ростов н/Д: Рост, ин-т нар. хоз-ва, 1994. - 114 с.

49. Маркова В. Д. Маркетинг услуг. -М.: Финансы и статистика, 1996. 128 с.

50. Международные инвестиции и международные закупки. Учебное пособие/ Под Ред. В. Е. Есипова- СПБ.: Изд-во СПбУЭФ, 1998-313 с.

51. Муравьев А.И., Игнатьев A.M., Крутик А.Б. Малый бизнес. Экономика, организация, бизнес: Учебное издание. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1999. - 608 с.

52. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник. М.: Банки и биржи, ЮНИ-ТИ, 1997. - 271 с.

53. Новая Россия. Информационно-статистический альманах М.:СП «Вся Россия»; 1994

54. Новиков О. А., Нос В. А., Рейфе М.Е., Уваров С. А. Логистика: Учебное пособие. -СПб.: СЗПИ, 1996. 112с.

55. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. СПб. Изд-во СПбУЭФ, 1995. - 119 с.

56. Новиков О.А., Щербаков В В. Оптовая торговля средствами производства: Учебное пособие. Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1990. - 90 с.

57. Новиков Д.Т. Повышение эффективности АСУ материально-техническим снабжением. М.: Экономика, 1979. - 152 с.

58. О государственной поддержке малого предпринимательства в РФ. Федеральный Закон РФ от 14.06.95 г. № 88-ФЗ // Финансовая газета. 1995. - № 27.

59. О мерах государственной поддержки малого предпринимательства в Санкт-Петербурге. Закон Санкт-Петербурга от 25.11. 96 г. № 137-48 // "КОДЕКС info". 1996. -№51.

60. О государственном регулировании внешнеторговой деятельности: Федеральный Закон РФ от 13.10.95 г. № 157-ФЗ // Экономика и жизнь. 1995. - № 43. - С. 16 - 19.

61. Орлов В. Внешняя торговля России в 1 квартале 1998 года // Экономика и жизнь 1998 г №24-С. 27

62. О таможенной стоимости товаров, ввозимых на территорию Российской Федерации: Приказ ГТК РФ от 5 января 1994 г. № 1 / Таможня. Вопросы ответы: Справоч-но-методическое пособие. - М.; ФКК, 1997. - 480 с.

63. Осенняя страда на офисной ниве // Канцелярское Дело, №3 1997г., с.З

64. Паницын Ю. Субъективные оценки при принятии рискованных коммерческих решений// Экономика и жизнь 1993,- №22 -с. 13

65. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 171 с.

66. Плоткин Б.К. Основы логистики. Л. Изд-во ЛФЭИ. - 54 с.

67. Плоткин Б.К. Управление материальными ресурсами (очерк коммерческой логистики). Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1991. - 128 с.

68. Попова И.Н., Шнур Л.В. Комментарии к Таможенному кодексу. Основная часть. СПб.: СПбГУ, 1996. - 229 с.

69. Пресс служба ГТК России, Внешняя торговля за 8 месяцев //Экономика и жизнь - 1998 г. - № 43- С. 28.

70. Промедление смерти подобно // Экономика и Жизнь, №36 1998г., с.2

71. Проценко О.Д. Логистика в современном мире рыночных структур // Рынок и логистика. М.: Экономика, 1993. - С. 85 - 90.

72. Пугачева А.А., Смирнов К.А. Статистика материально-технического снабжения и сбыта. М.: Финансы и статистика, 1985. - 351 с.

73. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М. Межд. университет бизнеса и управления, 1997. - 192 с.

74. Рахилькин А.В. Логистика фирмы. Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 1997. - 116 с.

75. Региональные особенности малого предпринимательства //Экономист-1998 г№ 11- С.69

76. Родников АН. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.- 251 с.

77. Романов К.В. Анализ баланса малого предприятия //Малый бизнес России -1997 г № 2

78. Россия в цифрах: Краткий статистический справочник / Госкомстат России. -М.: Финансы и статистика, 1996. 400 с.

79. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. - 143 с.

80. Сабуров Е. Экзотические способы расчетов должны быть дополнены государственной политикой регулирования цен // Финансовые известия. 1997. - № 81. - С. 5.

81. Самуэльсон П.А., Нордхаус В.Д. Экономика: Пер. с англ. М.: «Издательство БИНОМ», 1997. - 800 с.

82. Санкт-Петербург и Ленинградская область в 1996 году. Статистический ежегодник / Госкомстат России. Петербургкомстат. СПб., 1997. - 328 с.

83. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997.

84. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. В 2-х ч. - Ч. 1 - СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. - 124 с.

85. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997.

86. Семененко А. И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей). Учеб. Пособие / СПбУЭФ СПб., 1999. -247 с.

87. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике: М.: Информационно-издательский дом «ФИЛИНЪ», 1997,- 772 с.

88. Сергеев В.И., Эльяшевич П. А. Формирование макрологистических систем. -СПб.: Знание, 1997. 166 с.

89. Смехов А.А. Основы транспортной логистики.: Учебное пособие. М. Транспорт, 1995.- 197 с.93. . Смирнов В. Процесс управления риском // Управление риском // Управление риском. 1997. - № 4. - С. 9-12.

90. Смирнов Н.Л. Проблемы приграничных территорий России в контексте Европейского опыта // Внешняя торговля- 1997 г. № 7- С. 59.

91. Советский энциклопедический словарь / Гл. ред. А.М. Прохоров. М.: Сов. энциклопедия, 1986. - 1600 с.

92. Современный маркетинг / В.Е. Хруцкий, И.В. Корнеева, Е В. Автухова; Под ред. В.Е. Хруцкого. М.: Финансы и статистика, 1991. - 256 с.

93. Социально-экономическое положение Санкт-Петербурга и Ленинградской области в январе-декабре 1997 года / Госкомстат России. Петербургкомстат. СПб., 1998. -179 с.

94. Статистика рынка товаров и услуг: Учебник / И.К. Беляевский, Г.Д. Кулагина, А.В. Короткое и др.; Под ред. И.К. Беляевского. М.: Финансы и статистика, 1995. -432 с.

95. Строев Е.С., Бляхман Л.С., Кротов М.И. Экономика Содружества Независимых Государств накануне третьего тысячелетия. СПб. Наука, 1998. - 580 с.

96. Сусанян К.Г. Самые выгодные сделки: лизинг, бартер, товарообмен с зарубежными партнерами. М.: ЭРБАР, 1992. - 161 с.

97. Таможенный кодекс РФ // Сборник кодексов Российской Федерации. М.: Терминал, 1997. - С. 577-647.

98. Теория прогнозирования и принятия решений: Учебное пособие /Под ред. С.А. Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977. - 351 с.

99. Томас, Винод, Нэш «Внешнеторговая политика: анализ зарубежного опыта» - М., 1996г.

100. Торговое дело: экономика и организация: Учебник/ под общ. Ред. Л. А. Бра-гина и Т. П. Данько М.: ИНФРА - М., 1998- 256 с.

101. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб.: «ИН-ВЕСТ-НП», 1996. - 232 с.

102. Френкель А.А. Экономика России в 1992 1997 гг.: тенденции, анализ, прогноз. - М.: Финстатинформ, 1997. - 208 с.

103. Хазанович Э.С., Шестаков В.Н. Управление материальными ресурсами. М.: Экономика, 1987. - 158 с.

104. Швальбе X. Практика маркетинга для малых и средних предприятий: Пер. с нем. М.: Республика, 1995. - 317 с.

105. Шевалье Ж., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности: Пер. с франц М.: Консалтбанкир, 1997. - 112 с.

106. Шулус А. Субъекты малого предпринимательства и система его государственной поддержки // Российский экономический журнал. 1996. - № 5. - С. 65 - 71. - № 6. - С. 76 - 82.

107. Щербаков В.В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического обеспечения. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1991. - 116 с.

108. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997. - 84 с.

109. Щербаков В.В., Уваров С.А. Обоснование логистических альянсов в коммерции // Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. 1996. - № 4. -С. 105-112 .

110. Щербаков В.В., Шевченко С.Ю. Коммерческие инновации и логистика // Логистические стратегии товародвижения: Межвузовский науч. сборник. Саратов: СГТУ, 1997. - С. 132 - 137.

111. Эванс Дж. Р., Берман Б. Маркетинг: Сокр. пер. с англ./ Авт. предисл. и науч. ред. А.В. Горячев М.: Экономика, 1990. - 352 с.

112. Эддоус М., Стэнфилд Р. Методы принятия решений: Пер. с англ. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997. - 590 с.

113. Экономика внешних связей России: Учебник для предпринимателя / Под ред. доц. А С. Булатова. М.: Издательство БЕК, 1995. - 704 с.

114. Экономика и статистика фирм: Учебник / В.Е. Адамов, С. Д. Ильенкова, Т.П. Сиротина и др., Под. ред. С.Д. Ильенковой. М. Финансы и статистика, 1996. - 240 с.

115. Экономика предприятия: Учебник /В Я. Горфинкель, Е.М. Куприянов, В.М. Прасолова и др. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. - 367 с.

116. Экономика Санкт-Петербурга и Ленинградской области в I полугодии 1998 года. Сообщение Петербургкомстата // Санкт-Петербургские ведомости. 1998. - 30 июля.

117. Экономическая стратегия фирмы / Под ред. А.П. Градова. СПб.: Специальная литература, 1995. - 414 с.

118. Янг С. Системное управление организацией: Пер. с англ. М.: Сов. Радио, 1972. - 456 с.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.

Логистика - управление материальными потоками в сферах производства и обращения.

Основной задачей логистики является оптимизация внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных и финансовых потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов. Сущность классического определения общих целей функции логистики таково, что потребитель должен получить необходимые по качеству и количеству товары, в нужное время, в нужном месте, от надежного поставщика с хорошим уровнем обслуживания (как до осуществления продажи продукции, так и после нее) и при заданном уровне общих затрат.

В настоящее время малое предпринимательство функционирует в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рынка. Для того, чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами. Наиболее прогрессивным научно - прикладным направлением в данной области является логистика.

Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практика показывает, что предприятия, применяющие практику логистики обладают преимуществом перед конкурентами и получают большую прибыль за счет снижения производственных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить время на производственные процессы. Сокращение времени происходит в первую очередь в производственном цикле между производством и реализацией готового продукта потребителю.

Эффективность деятельности предприятия, применяющего логистику, достигается в основном за счет:

• - резкого снижения себестоимости продукции;
• - повышения надежности и качества поставок.

Особенность логистики заключается в системном рассмотрении совокупности всех звеньев производственного процесса, называемых «логистическая система». Взаимодействие отдельных звеньев этой цепи осуществляется на техническом, технологическом, экономическом, финансовом, методологическом и других уровнях интеграции. Сокращение затрат на ресурсы и минимизация временных затрат достигается за счет оптимизации сквозного управления материальными и информационными потоками.

Материальный поток состоит их следующих составляющих:

• - заготовки;
• - производство;
• - распределительный центр;
• - потребитель.

Применение логистика на малом предприятии предполагает тесное взаимодействие с партнером (покупателем), которое направлено на принятие обязательств по сокращению издержек и точном выполнении своих обязательств перед партнером.

Основу успешной деятельности при использовании логистического подхода составляют принципы, предполагающие высокую степень согласованности участников товародвижения в области технической оснащенности грузоперерабатывающих систем.

При организации логистики на предприятии должны выполняться следующие правила:

• 1. Доставка нужного товара;
• 2. Необходимое качество груза;
• 3. Необходимое количество груза;
• 4. Доставка в точное время;
• 5. Доставка в нужное место;
• 6. Минимализация затрат.

Цель логистической деятельности будет достигнута при выполнении этих правил.

Существуют следующие функциональные области логистики:

• 1. Закупочная логистика - обеспечение предприятия сырьем и материалами. Проводится анализ среди поставщиков, заключаются договора и контролируется их исполнение. Используется механизм воздействия на поставщика в случае нарушения условий поставки и принимаются оперативные меры по исправлению сложившейся ситуации. Область взаимодействия, составляющая основное содержание закупочной логистики, определяется условиями договора с поставщиком и составом функций службы снабжения предприятия;
• 2. Производственная логистика - создание материальных благ или оказание материальных услуг. Основной объем работ выполняется в пределах одного предприятия. Участники производственного процесса взаимодействуют между собой не в результате заключенных договор, а в результате решений, принимаемых системой управления предприятием;
• 3. Распределительная логистика - реализация готовой продукции. Существую два варианта размещения готовой продукции: реализация производителями и торгово-посредническими предприятиями;
• 4. Транспортная логистика - управление материальными потоками на транспортных участках, заключается в транспортных работах по доведению первичного источника сырья до конечного потребителя.

Выполняемые транспортные операции подразделяются на группы:

• - Выполняемые специальными транспортными организациями;
• - Выполняемые транспортом, находящимся в собственности производителя.
• 5. Информационная логистика - рационализация организации движения информационных потоков.